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福建土樓旅游道路梅林至河坑土樓群段公路改建工程MH1標段 施 工 總 結(jié) 報 告 漳州市先行交通建設(shè)有限公司 日期：2011年11月1日 施工總結(jié)報告 　　
一、工程概況： 　　福建土樓旅游道路梅林至河坑土樓群段公路改建工程MH1標段位于南靖縣梅林、洋鎮(zhèn)，路線總體走向由北向南。
我公司施工段落起點樁號為K0+000，位于梅林村，經(jīng)過背嶺村，終點樁號為K3+300，里程3.347km。
全線按三級公路標準建設(shè)，設(shè)計速度為40公里/小時，一般路段路基寬度為8.5米，其中起點K0+000至K0+050路基寬度為16.5米，路面采用全路幅式水泥混凝土路面寬8米。
橋涵設(shè)計荷載采用公路-Ⅱ級。
本工程施工內(nèi)容包括路基工程、路面工程、橋涵工程、防護與排水工程、沿線設(shè)施及綠化工程等。
路面結(jié)構(gòu)如下： 水泥混凝土面層 面層：24厘米厚水泥混凝土面板 基層：18厘米厚5%水泥穩(wěn)定碎石 底基層：15厘米厚填隙碎石 　　 本項目起點在南靖縣梅林鎮(zhèn)，終點止于蘇洋鎮(zhèn)河坑，本區(qū)位于南靖縣西部地區(qū)，屬博平嶺山脈的中低山、丘陵區(qū)。
山體總體走向呈北西西向，地勢總體由西北向東南傾斜，最高點塘邊山海拔1011m，最低點位于山城鎮(zhèn)，海拔18.0m。
公路線路所在區(qū)屬南亞熱帶海洋性季風氣候，春夏多雨、冬干夏熱的氣候特點。
年平均氣溫17.0-21.0℃，極端最高氣溫40.5℃，最低氣溫-2.0℃，平均相對濕度79%，無霜期312天，本區(qū)雨量充沛，年平均降雨量1580-1880mm，雨量相對集中于4-9月份，冬季多偏北風，春夏秋多東風，最大風速達24m/s，年平均蒸發(fā)量為1550mm，本區(qū)災(zāi)害天氣為臺風。
　　河水量受季節(jié)控制，水量變化大。
水位受降水量控制，暴漲暴跌。
在干旱季節(jié)，河流水位很低甚至干涸，但雨季水位暴漲。
沿線地下水按其賦存條件可分為兩類:松散巖類孔隙水；基巖裂隙水。
沿線經(jīng)多處農(nóng)田及河道，路基基底土質(zhì)較差，施工時采用多種換填措施在K0+890-K0+960處換填砂礫；在K0+441涵洞基底換填片石；在K1+200-K1+740處換填砂礫；在K0+720-K0+780處換填砂礫；K2+338.000-K2+440.000左側(cè)擋土墻基礎(chǔ)位置變更為靠左側(cè)河床設(shè)置，基礎(chǔ)埋設(shè)于河床下部，擋墻前后兩側(cè)加長至于現(xiàn)狀地形接順；K3+160-K3+290左側(cè)擋土墻基礎(chǔ)加深至河床面下1米；K1+940-K2+060處換填砂礫；在K2+780-K2+880處換填砂礫；K2+655橋臺基礎(chǔ)將局部碎塊狀強風化細砂巖挖除至弱風化細砂巖后采用C15片石砼回填至設(shè)計基底標高；K2+655背嶺小橋原設(shè)計M10漿砌塊石臺身、側(cè)墻，因雨季來臨會造成漿砌塊石進度嚴重滯后，為加快工程進度，將M10漿砌塊石臺身、側(cè)墻改為同等級C25素混泥土（原設(shè)計臺帽及背墻均為C30砼)，結(jié)構(gòu)尺寸按原設(shè)計圖保持不變；背嶺小橋0#臺原設(shè)計采用堆坡防護，因臺位伸入河道處較長，變更為采用擋土墻防護；在K2+710-K2+770處換填砂礫；K2+655背嶺小橋，原1#橋臺右側(cè)為房屋，1#橋臺在橋臺及基礎(chǔ)澆筑完成后，該房屋主人反映如在該處建橋臺在雨季時會導(dǎo)致洪水沖擊該房屋前的擋墻，對該屋造成危險，為確保人民群眾的財產(chǎn)安全，