土木工程專(zhuān)業(yè)2011實(shí)習(xí)報(bào)告.doc

土木工程專(zhuān)業(yè)2011實(shí)習(xí)報(bào)告 ，畢業(yè)實(shí)習(xí)。
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武漢土木建筑工程學(xué)院 畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 專(zhuān)業(yè)：土木工程 班級(jí)：2007級(jí) 學(xué)號(hào) 姓名： 指導(dǎo)教師： 日期：2011年4月9日 成績(jī)： 一．實(shí)習(xí)目的 作為一名即將畢業(yè)的生，社會(huì)實(shí)踐是我們?cè)谏�活中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)一步學(xué)習(xí)對(duì)科學(xué)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，把握與運(yùn)用，結(jié)合具體的生產(chǎn)對(duì)象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，分析問(wèn)題，解決問(wèn)題，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)學(xué)術(shù)的創(chuàng)新能力；熟知工程中生產(chǎn)的特點(diǎn)和規(guī)律，豐富和發(fā)展生產(chǎn)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。
二．實(shí)習(xí)時(shí)間 　　2011年4月5號(hào)至2011年4月8號(hào)。
　　 三．實(shí)習(xí)地點(diǎn) 武漢市沙湖大橋項(xiàng)目，武漢市天興洲大橋下天興洲匝道項(xiàng)目，三峽大壩及附屬水里設(shè)施，車(chē)溪天然溶洞。
四．實(shí)習(xí)過(guò)程及內(nèi)容 由于畢業(yè)設(shè)計(jì)所選擇的老師是巖土與道橋系的老師，所以我的畢業(yè)實(shí)習(xí)被分到了沿途與道橋組，由尹老師和楊老師帶領(lǐng)，實(shí)習(xí)所參觀的項(xiàng)目為武漢的兩個(gè)橋梁項(xiàng)目，宜昌三峽大壩以及車(chē)溪天然溶洞的喀斯特地貌觀測(cè)學(xué)習(xí)。
　　5號(hào)我們沿途組實(shí)習(xí)的目的地為武漢市沙湖大橋項(xiàng)目，6號(hào)的實(shí)習(xí)目的地為武漢市天興洲大橋下天興洲匝道項(xiàng)目。
這兩天的實(shí)習(xí)內(nèi)容均為橋梁施工的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，在尹老師和楊老師的帶領(lǐng)下，我們聽(tīng)取了多位有經(jīng)驗(yàn)的總工和總監(jiān)為我們做的專(zhuān)業(yè)的值得學(xué)習(xí)的報(bào)告，并且到施工現(xiàn)場(chǎng)，仔細(xì)認(rèn)真的觀察橋梁施工所選擇的結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)形式，施工所采取的工藝，近距離觀察工人綁扎鋼筋，支護(hù)模板以及澆灌混凝土。
在參觀的同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)很多的地方都和課本上所講解的規(guī)范和理論不太符合，為此我們不斷地向現(xiàn)場(chǎng)給我們講解的負(fù)責(zé)人，他也不厭其煩的為我們作了詳細(xì)的解釋?zhuān)�在�?xún)問(wèn)的過(guò)程中，我們了解到模板的支護(hù)由于不能滿(mǎn)足穩(wěn)定條件所采取的創(chuàng)新措施，橋面鋼筋的排布可以適當(dāng)?shù)孛芤恍�，雖然不滿(mǎn) 足課本中所規(guī)定的間距和尺寸要求等等，這些知識(shí)是我們?cè)谄綍r(shí)的課本中學(xué)部到但是在現(xiàn)實(shí)的施工中很有用的知識(shí)。
在天興洲大橋下天興洲匝道的工地上，我們還乘坐了近40米高的工地的簡(jiǎn)易電梯，電梯啟動(dòng)時(shí)的瞬間加速，讓我們體驗(yàn)了一下失重的感覺(jué)，有些同學(xué)甚至大聲的尖叫，這讓我感受到了作為一名工程人員的辛苦，我也認(rèn)識(shí)到我們還要有充分的吃苦的心理準(zhǔn)備，才能成為一名真正的工程人員。
　　7號(hào)的大早上，我們乘坐學(xué)校的大巴，經(jīng)過(guò)六個(gè)小時(shí)的車(chē)程，我們來(lái)到了宜昌的三斗坪，準(zhǔn)備參觀三峽這一舉世聞名的水利樞紐工程。
在到宜昌之前，我就在網(wǎng)上查詢(xún)資料了解到：三峽工程由大壩，水電廠房，通航建筑物組成，大壩為混凝土重力壩，最大壩高185米，最大蓄水高度175米，總長(zhǎng)2309米；安裝有26臺(tái)70萬(wàn)千瓦的發(fā)電機(jī)組；通航船閘為雙線五級(jí)梯級(jí)船閘。
總投資近千億的三峽工程自1993年到2009年，分三期耗17年才竣工。
到達(dá)壩區(qū)后，我們換乘壩區(qū)的公交到達(dá)壇子嶺和185觀景平臺(tái)從不同的高