《混合配筋部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁疲勞性能研究摘錄》.doc

《混合配筋部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁疲勞性能研究摘錄》 ，123。
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與混凝土結(jié)構(gòu)靜力性能研究相比，疲勞性能的研究不僅試驗(yàn)難度大、時(shí)間長(zhǎng)、成 本高、耗費(fèi)人力多，而且機(jī)理復(fù)雜，因此尚有很多問題需投入資金開展研究。
結(jié) 合上述分析，其中主要的問題可以歸納為以下四個(gè)方面: (1)荷載方面:應(yīng)加強(qiáng)吊車梁、公路橋梁等疲勞荷載譜及變幅等效荷載折算的研究; (2)材料方面:應(yīng)加強(qiáng)鋼筋在空氣中與在構(gòu)件中疲勞性能差異的研究和彎曲及轉(zhuǎn)折 對(duì)疲勞性能影響的研究; (3)疲勞試驗(yàn)方面:應(yīng)逐步開展實(shí)際服役荷載譜作用下的結(jié)構(gòu)構(gòu)件的疲勞試驗(yàn)研究 ;疲勞試驗(yàn)中應(yīng)采用更先進(jìn)的測(cè)試手段，如光纖傳感器等，提高疲勞過程中的測(cè) 試精度。
(4)計(jì)算理論方面:對(duì)于開裂后的混合配筋部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，應(yīng)進(jìn)一步開展 考慮不同種類鋼筋粘結(jié)性能差異的鋼筋疲勞應(yīng)力驗(yàn)算方法的研究;現(xiàn)有的計(jì)算方 法中幾乎沒有考慮在構(gòu)件疲勞損傷過程中鋼筋與混凝土之間由于損傷機(jī)制的不 同而產(chǎn)生的相互作用等和由此造成的截面應(yīng)力的重分布。
班LEM36.RDL委員會(huì) 在文獻(xiàn)〔1]中也建議開展此方面的研究。
基于有限元的構(gòu)件疲勞損傷非線性分析 也是今后應(yīng)繼續(xù)研究的方向。
結(jié)論1 (1)預(yù)應(yīng)力混凝土試驗(yàn)梁的疲勞破壞一般均始于普通鋼筋的疲勞斷裂。
對(duì)于縱筋 配筋率較低的部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件來說，當(dāng)承受的疲勞荷載較大時(shí)，可能會(huì)出 現(xiàn)整根試件的突然脆性斷裂。
因此，為了保證試件在疲勞破壞前有一個(gè)明顯的預(yù) 兆，應(yīng)該采用較高的縱筋配筋率。
疲勞荷載作用下的最小配筋率理論上應(yīng)該比靜 載作用下的最小配筋率更高一些，這有待于今后進(jìn)一步地系統(tǒng)研究。
(2)對(duì)于允許開裂的混合配筋部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件來說，并不是預(yù)應(yīng)力鋼筋所 占比例越高其疲勞性能相應(yīng)地也越好，設(shè)置適量的非預(yù)應(yīng)力鋼筋對(duì)于提高構(gòu)件 的疲勞性能來說是十分重要的。
理論上存在著一個(gè)最優(yōu)的預(yù)應(yīng)力比率(即R)使得 開裂后的混合配筋部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的疲勞性能最優(yōu)，這還有待于進(jìn)一步 的系統(tǒng)研究，該結(jié)論與文獻(xiàn) 〔87〕所得結(jié)論基本一致。
(3)經(jīng)疲勞荷載作用后未發(fā)生疲勞破壞的梁的剩余靜載承載力并不受疲勞荷載加 載歷程的