淺析先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁.doc

淺析先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁 ，空心梁施工的一些知識(shí)。
。
歡迎下載！
淺析先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁 摘要：通過吳江市中山北路跨蘇州繞城高速公路大橋跨徑為24米先張法預(yù)應(yīng)力 混凝土空心板梁的施工，為保證梁體安裝就位后底面平整度，對(duì)空心板的反拱度 進(jìn)行了理論計(jì)算與實(shí)際測(cè)量，分析了反拱度理論計(jì)算值與實(shí)測(cè)測(cè)量值之間產(chǎn)生 差異的因素，為空心板梁施工中的反拱度控制提供科學(xué)依據(jù)。
關(guān)鍵詞：反拱度；控制應(yīng)力；有效應(yīng)力；測(cè)量方法； 放張強(qiáng)度；彈性模量；齡期； 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件因其工藝和力學(xué)特點(diǎn)，不可避免的將產(chǎn)生向上的反拱 度，反拱值的大小既是反映預(yù)應(yīng)力施加是否合理、超限或不足的指標(biāo)，也是可間 接反映梁體混凝土施工質(zhì)量控制好壞的指標(biāo)，但如果反拱值偏差過大可導(dǎo)致下 列情況的出現(xiàn)：首先會(huì)使同一跨板梁之間在梁底平面上產(chǎn)生高差錯(cuò)臺(tái)，影響橋梁 外形美觀，其次會(huì)直接影響橋面鋪裝層的厚度，橋面鋪裝層厚度不足會(huì)降低橋梁 的安全性能和耐久性，嚴(yán)重的會(huì)因此修改設(shè)計(jì)，調(diào)整橋面高程時(shí)，既增加結(jié)構(gòu)的 自重，又造成浪費(fèi)，有鑒于此，先張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件施工時(shí)對(duì)反拱度進(jìn)行有效的控 制是有重大的現(xiàn)實(shí)意義的。
先張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件生產(chǎn)工藝過程及反拱度產(chǎn)生的原因簡(jiǎn)析如下：先張法預(yù)應(yīng)力混 凝土構(gòu)件一般是在專門的長(zhǎng)線臺(tái)座上進(jìn)行施工的，在澆筑梁體混凝土前將鋼絞 線臨時(shí)固定在臺(tái)座上進(jìn)行張拉，然后綁扎鋼筋并立模澆筑混凝土，待梁體混凝土 達(dá)到一定的齡期和強(qiáng)度（兩者之積即所謂的混凝土成熟度），放松并切斷鋼絞線， 通過鋼絞線與混凝土之間的粘結(jié)力，使混凝土獲得有效的預(yù)加力Ny，在預(yù)加力N y及預(yù)加力產(chǎn)生的偏心彎矩My=Ny×ey(ey為下緣鋼絞線中心到梁體截面換算中性軸的距離，所謂偏心距)作用下，構(gòu)件的下緣各點(diǎn)均受壓，上緣各點(diǎn)均受拉，從 而產(chǎn)生向上的反拱度f(wàn)my，它是在偏心預(yù)加力Ny作用下引起的。
下面通過吳江市中山北路跨蘇州繞城高速公路大橋24米先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空 心板梁的施工時(shí)，對(duì)構(gòu)件反拱度理論值計(jì)算所作的算例，來說明先張法預(yù)應(yīng)力構(gòu) 件理論反拱度的計(jì)