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京滬高速鐵路預(yù)制箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)探討.doc
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京滬高速鐵路預(yù)制箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)探討 ,預(yù)應(yīng)力。
歡迎下載!
京滬高速鐵路預(yù)制箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)探討 作者:編輯部 日期:2009-10-916:09:09人氣:234標(biāo)簽:論文發(fā)表、發(fā)表論文 評(píng)論:0條 中鐵十二局集團(tuán)
第一工程有限公司山西臨汾041000王建睿 摘 要:本文將結(jié)合京滬高速鐵路預(yù)制箱梁工程,對(duì)高速鐵路采用的預(yù)應(yīng)力施工過程控制 進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述。
關(guān)鍵詞:高速鐵路;預(yù)張拉;初張拉;終張拉;真空輔助壓漿 中圖分類號(hào):U491文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1009- 0118(2009)-05-0131-03 京滬高速鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程,也是我國(guó)
第一條具有世 界先進(jìn)水平的高速鐵路,正線全長(zhǎng)約1318公里。
本工程為京滬高速鐵路土建工程四標(biāo)徐州賈汪制梁場(chǎng)箱梁預(yù)制 工程,共承擔(dān)京滬高速鐵路DK665+100~DK686+848段533孔32m和40孔24m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制 任務(wù)。
預(yù)制箱梁圖號(hào)為通橋(2008)2322-Ⅱ、Ⅴ,其預(yù)應(yīng)力筋采用1-7-15.2-1860-GB/T5224- 2003高強(qiáng)度低松弛鋼絞線,錨固體系采用自錨式拉絲體系。
1預(yù)應(yīng)力張拉 箱梁錨固體系采用自錨式拉絲體系,錨具采用夾片式群錨,預(yù)應(yīng)力鋼絞線為1×7-15.2-1860GB/5224-2003, 管道形成采用抽拔橡膠管成孔,采用三次張拉工藝。
1.1張拉設(shè)備及主要材料:張拉設(shè)備采用吉林四平力拓預(yù)應(yīng)力機(jī)械有限公司YCW3500- 200型穿心式千斤頂及配套2YBZ2- 55型高壓油泵,千斤頂張拉噸位350噸,行程200mm;高壓油表采用精度為1.0級(jí)、讀數(shù)0- 60MPa、表盤直徑為150mm的耐震油壓表;預(yù)應(yīng)力筋采用湖北福星科技有限公司生產(chǎn)的1-7-15.2-1860-GB/T5224- 2003高強(qiáng)度低松弛鋼絞線,單束公稱直徑φj15.24mm、抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rgb=1860MPa,彈性模量Eg=1.95×105MPa。
錨具、夾具采用安徽金星預(yù)應(yīng)力工程技術(shù)有限公司生產(chǎn)的ATM錨具、夾具。
采用的錨具、夾具通過鐵路產(chǎn)品CRC C認(rèn)證。
1.2
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京滬高速鐵路預(yù)制箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)探討 作者:編輯部 日期:2009-10-916:09:09人氣:234標(biāo)簽:論文發(fā)表、發(fā)表論文 評(píng)論:0條 中鐵十二局集團(tuán)
第一工程有限公司山西臨汾041000王建睿 摘 要:本文將結(jié)合京滬高速鐵路預(yù)制箱梁工程,對(duì)高速鐵路采用的預(yù)應(yīng)力施工過程控制 進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述。
關(guān)鍵詞:高速鐵路;預(yù)張拉;初張拉;終張拉;真空輔助壓漿 中圖分類號(hào):U491文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1009- 0118(2009)-05-0131-03 京滬高速鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程,也是我國(guó)
第一條具有世 界先進(jìn)水平的高速鐵路,正線全長(zhǎng)約1318公里。
本工程為京滬高速鐵路土建工程四標(biāo)徐州賈汪制梁場(chǎng)箱梁預(yù)制 工程,共承擔(dān)京滬高速鐵路DK665+100~DK686+848段533孔32m和40孔24m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制 任務(wù)。
預(yù)制箱梁圖號(hào)為通橋(2008)2322-Ⅱ、Ⅴ,其預(yù)應(yīng)力筋采用1-7-15.2-1860-GB/T5224- 2003高強(qiáng)度低松弛鋼絞線,錨固體系采用自錨式拉絲體系。
1預(yù)應(yīng)力張拉 箱梁錨固體系采用自錨式拉絲體系,錨具采用夾片式群錨,預(yù)應(yīng)力鋼絞線為1×7-15.2-1860GB/5224-2003, 管道形成采用抽拔橡膠管成孔,采用三次張拉工藝。
1.1張拉設(shè)備及主要材料:張拉設(shè)備采用吉林四平力拓預(yù)應(yīng)力機(jī)械有限公司YCW3500- 200型穿心式千斤頂及配套2YBZ2- 55型高壓油泵,千斤頂張拉噸位350噸,行程200mm;高壓油表采用精度為1.0級(jí)、讀數(shù)0- 60MPa、表盤直徑為150mm的耐震油壓表;預(yù)應(yīng)力筋采用湖北福星科技有限公司生產(chǎn)的1-7-15.2-1860-GB/T5224- 2003高強(qiáng)度低松弛鋼絞線,單束公稱直徑φj15.24mm、抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rgb=1860MPa,彈性模量Eg=1.95×105MPa。
錨具、夾具采用安徽金星預(yù)應(yīng)力工程技術(shù)有限公司生產(chǎn)的ATM錨具、夾具。
采用的錨具、夾具通過鐵路產(chǎn)品CRC C認(rèn)證。
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