地鐵車站深基坑開挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)與施工技術(shù)研究.pdf

地鐵車站深基坑開挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)與施工技術(shù)研究 ，地鐵車站深基坑開挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)與施工技術(shù)研究。
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鐵 道 建 筑 年 第 期 文章編 號 ： 地鐵車站深 基 坑 開挖 圍護(hù)結(jié)構(gòu)與 施 工 技術(shù) 研 究 田 憲 國 中 鐵 十 三局集 團(tuán)公司 第 二 工 程公司 ，廣東 深 圳 摘 要 ：根據(jù) 蘇州市臨頓路地鐵車站深基坑 開挖 的地質(zhì) 與周邊 的復(fù)雜情況 ，分析 了基坑 開挖施工 中必須 解 決的地 下水、流砂 和管涌 ，特別是邊坡穩(wěn) 定與變形控 制 問題。
確定 了可最大程度 降低結(jié)構(gòu)失穩(wěn)幾率的 豎 向分層 、水平 分段的基坑 開挖 方 法與順序，提出了地 下連續(xù)墻、深層 攪拌樁 、鉆孔灌注樁以及基坑地基加 固方案 多結(jié)構(gòu)形式聯(lián)合 圍護(hù)的施工方法 。
實踐表明 ，研究 出的地鐵車 站基坑 開挖 順 序及與 其相適 應(yīng) 的 聯(lián) 合 圍護(hù)結(jié) 構(gòu)方案 ，可確�；� 坑本身 的邊坡穩(wěn)定 ，并能保8