結(jié)構(gòu)概念.doc

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結(jié)構(gòu)專業(yè)疑問匯總一 1，荷載列表中，功能標(biāo)注不全。
尤其是車庫頂板消防車荷載取值對規(guī) 范不好把握。
有覆土?xí)r，如何按統(tǒng)一公式折減？ 答復(fù)：注意小區(qū)內(nèi)消防車道荷載和消防站有一定區(qū)別，消防站內(nèi)的消 防車一般滿布，而小區(qū)內(nèi)一個柱網(wǎng)內(nèi)布兩臺消防車的情況較少；可以 按北京的技術(shù)措施或按朱丙寅的進(jìn)行消防車荷載因為有覆土經(jīng)行 折減，注意朱丙寅折減后的消防車荷載為局部荷載而不是等效彎矩的 均布荷載，根據(jù)局部荷載再進(jìn)行內(nèi)力計算；地下車庫計算基礎(chǔ)時，消 防荷載取值不宜過大，以8.4X8.4的柱網(wǎng)為例，消防車總重為300kN， 則q=300/(8.4X8.4)=4.25kN/m2，所以，算基礎(chǔ)時，8.4X8.4的柱網(wǎng)， 消防車荷載取5.0就足夠；還要注意的一點就是，隨著高層建筑的高度 越來高，消防車自重有進(jìn)一步加大的趨勢。
2，剪力墻一字型墻的暗柱如何加強，有無統(tǒng)一辦法？ 答復(fù)：按新抗震規(guī)范加強即可。
3，框架結(jié)構(gòu)中，當(dāng)連續(xù)跨其中的一跨，跨度較短時，會抗剪不滿足， 有無好的辦法？ 答復(fù)：盡量避免這種深梁的情況，深梁線剛度太大，吸收的由于水平 力產(chǎn)生的彎矩和剪力較大，如果無法避免，盡量減小該跨梁的截面高 度，以減小其線剛度，長跨的支座筋在滿足短跨相鄰側(cè)的配筋的情況 下，沒必要全部貫通到短跨內(nèi)，以造成短跨內(nèi)由于截面小而形成超筋現(xiàn)象，長跨的一部分上部鋼筋可以錨入框架柱內(nèi)。
4，框架梁跨中與支座鋼筋差別太大，不滿足規(guī)范要求，支座處裂縫控 制在多大較合適,以避免支座鋼筋過大。
答復(fù)：混凝土規(guī)范中的裂縫計算公式不是太準(zhǔn)確，根據(jù)公式計算出的 裂縫比實際情況偏大，同時PKPM軟件計算的裂縫也不太準(zhǔn)確，用PKP M經(jīng)行結(jié)構(gòu)設(shè)計時，除Ⅱ類環(huán)境外，其余情況裂縫寬度限制可根據(jù)情 況適當(dāng)放寬。
5，車庫頂板的結(jié)構(gòu)形式，板厚等，審圖中心的要求有哪些？計算時全 地下是否考慮抗震？ 答復(fù)：板厚對于密肋梁板板厚宜為200mm，井字梁或無梁樓蓋的樓