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框架涵施工組方案.doc
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框架涵施工組方案 ,橋梁方面的,學(xué)習(xí)下。
歡迎下載!
******框架涵施工方案
一、編制依據(jù) 、、鐵道
第二勘察設(shè)計院鄭州至西安客運專線設(shè)計圖紙、設(shè)計文件、招標(biāo)文件。
、、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)函[2005]754號《客運專線無碴軌道鐵路設(shè)計指南》、鐵路工程施工技術(shù)指南《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)函[2005]160號《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》。
、、從工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。
、取⒈竟粳F(xiàn)行的《質(zhì)量手冊》(
3)、《程序文件》(
3)。
⑸、本企業(yè)擁有的科技成果、工法成果、機械機具設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗。
、、鐵道部建設(shè)文明工地標(biāo)準(zhǔn)及當(dāng)?shù)卣诃h(huán)保等方面的具體規(guī)定和要求。
二、編制范圍 本框架涵工程實施性施工組織設(shè)計編制范圍為鄭州至西安客運專線******、******框架涵。
三、工程概況 ******為過水涵,正交涵,孔徑為1-2.0,凈高2.5米,入口泄水井,出口與泄水洞相接;******涵洞為交通涵,正交涵,孔徑為1-6.0,凈高4.7米,位于觀音堂隧道出口和長山隧道進(jìn)口之間。
兩座涵洞均為一座一孔的鋼筋混凝土框架涵。
四、主要施工工藝及施工方法 橋涵主體采用現(xiàn)澆法施工,施工順序為:先正線后兩側(cè),先主體后附屬,先主體框架后出入口. 具體施工順序如下步驟: 4.1基坑開挖 采用機械開挖,并輔以人工清底找平,基坑的開挖尺寸據(jù)據(jù)涵洞底版的尺寸、支模及操作的要求進(jìn)行確定。
基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則。
根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì),一般采取1:0.5邊坡。
4.2箱身主體施工 箱身主體分節(jié)施工,每節(jié)長度按設(shè)計圖紙的分節(jié)長度而定。
澆注箱身混凝土分兩部分施工,先澆注箱身底板至邊墻下梗肋部,當(dāng)?shù)装寤炷翉姸冗_(dá)到70%后,再澆注邊墻及頂板混凝土。
邊墻與底板混凝土接榫處必須鑿毛清洗干凈,后涂純水泥漿,再澆注上部混凝土。
4.3.模板工程 4.3.1模板制作 涵身主體模板采用鋼模和木模結(jié)合,根據(jù)施工進(jìn)度及設(shè)計臺型進(jìn)行加工改裝。
要求模板表面平整,尺寸偏差符合設(shè)計要求,具有足夠的剛度、強度、穩(wěn)定性,且拆裝方便接縫嚴(yán)密不漏漿。
4.3.2模板及支架安裝 模板采用吊車配合人工安裝,安裝好后,檢查軸線、高程符合設(shè)計要求后加固,保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。
模內(nèi)干凈無雜物,拼合平整嚴(yán)密。
支架結(jié)構(gòu)的立面、平面均應(yīng)安裝牢固,并能抵擋振動時偶然撞擊。
支架立柱應(yīng)在兩個互相垂直的方向加以固定,支架支承部分必須安置在可靠的地基上。
模板支撐好,刷脫模劑,經(jīng)監(jiān)理工程師對模板檢查合格后,方可進(jìn)行下道工序。
4.4鋼筋的制備 鋼筋統(tǒng)一在鋼筋加工廠加工成半成品,運到現(xiàn)場后進(jìn)行綁扎和焊接。
4.4.1鋼筋半成品加工基本要求 (1)、鋼筋應(yīng)具有出廠合格證。
(2)、鋼筋表面潔凈,使用前應(yīng)將表面油膩、漆皮、鱗銹等清除干凈。
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******框架涵施工方案
一、編制依據(jù) 、、鐵道
第二勘察設(shè)計院鄭州至西安客運專線設(shè)計圖紙、設(shè)計文件、招標(biāo)文件。
、、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)函[2005]754號《客運專線無碴軌道鐵路設(shè)計指南》、鐵路工程施工技術(shù)指南《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)函[2005]160號《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》。
、、從工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。
、取⒈竟粳F(xiàn)行的《質(zhì)量手冊》(
3)、《程序文件》(
3)。
⑸、本企業(yè)擁有的科技成果、工法成果、機械機具設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗。
、、鐵道部建設(shè)文明工地標(biāo)準(zhǔn)及當(dāng)?shù)卣诃h(huán)保等方面的具體規(guī)定和要求。
二、編制范圍 本框架涵工程實施性施工組織設(shè)計編制范圍為鄭州至西安客運專線******、******框架涵。
三、工程概況 ******為過水涵,正交涵,孔徑為1-2.0,凈高2.5米,入口泄水井,出口與泄水洞相接;******涵洞為交通涵,正交涵,孔徑為1-6.0,凈高4.7米,位于觀音堂隧道出口和長山隧道進(jìn)口之間。
兩座涵洞均為一座一孔的鋼筋混凝土框架涵。
四、主要施工工藝及施工方法 橋涵主體采用現(xiàn)澆法施工,施工順序為:先正線后兩側(cè),先主體后附屬,先主體框架后出入口. 具體施工順序如下步驟: 4.1基坑開挖 采用機械開挖,并輔以人工清底找平,基坑的開挖尺寸據(jù)據(jù)涵洞底版的尺寸、支模及操作的要求進(jìn)行確定。
基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則。
根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì),一般采取1:0.5邊坡。
4.2箱身主體施工 箱身主體分節(jié)施工,每節(jié)長度按設(shè)計圖紙的分節(jié)長度而定。
澆注箱身混凝土分兩部分施工,先澆注箱身底板至邊墻下梗肋部,當(dāng)?shù)装寤炷翉姸冗_(dá)到70%后,再澆注邊墻及頂板混凝土。
邊墻與底板混凝土接榫處必須鑿毛清洗干凈,后涂純水泥漿,再澆注上部混凝土。
4.3.模板工程 4.3.1模板制作 涵身主體模板采用鋼模和木模結(jié)合,根據(jù)施工進(jìn)度及設(shè)計臺型進(jìn)行加工改裝。
要求模板表面平整,尺寸偏差符合設(shè)計要求,具有足夠的剛度、強度、穩(wěn)定性,且拆裝方便接縫嚴(yán)密不漏漿。
4.3.2模板及支架安裝 模板采用吊車配合人工安裝,安裝好后,檢查軸線、高程符合設(shè)計要求后加固,保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。
模內(nèi)干凈無雜物,拼合平整嚴(yán)密。
支架結(jié)構(gòu)的立面、平面均應(yīng)安裝牢固,并能抵擋振動時偶然撞擊。
支架立柱應(yīng)在兩個互相垂直的方向加以固定,支架支承部分必須安置在可靠的地基上。
模板支撐好,刷脫模劑,經(jīng)監(jiān)理工程師對模板檢查合格后,方可進(jìn)行下道工序。
4.4鋼筋的制備 鋼筋統(tǒng)一在鋼筋加工廠加工成半成品,運到現(xiàn)場后進(jìn)行綁扎和焊接。
4.4.1鋼筋半成品加工基本要求 (1)、鋼筋應(yīng)具有出廠合格證。
(2)、鋼筋表面潔凈,使用前應(yīng)將表面油膩、漆皮、鱗銹等清除干凈。
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