鋼結(jié)構(gòu)設計原理第一,二章張建平.doc

鋼結(jié)構(gòu)設計原理
第一,二章張建平 ，鋼結(jié)構(gòu)設計原理
第一,二章張建平。
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第一章 緒論 1.1我國鋼結(jié)構(gòu)概況1.古代：鐵鏈橋：大渡河橋長100m,寬2.8m最早的鐵鏈橋是蘭津橋鐵塔：玉泉寺鐵塔：1061年宋代建現(xiàn)在湖北高13層17.5m甘露寺鐵塔：1078年建現(xiàn)在江蘇鎮(zhèn)江原為9層現(xiàn)存4層高5m2.解放前：上海體育館：1934年建成三鉸拱跨度42.6m錢塘江大橋：1937年建成3.解放后：橋梁：武漢長江大橋：1957年建成長1155.5m南京長江大橋：1968年建成楊浦大橋、南浦大橋、南京長江二橋都是斜拉橋九江長江大橋：鐵路、公路兩用最大跨度216m 武漢長江大橋武漢長江大橋是一座公路鐵路兩用橋，全長1670米，正橋部分為1156術，兩岸引橋共514米。
上層公路路面寬達18米，可以并行行使六輛汽車、兩側(cè)設有人行道，下層為雙線鐵路橋。
南京長江大橋位于南京市西北面長江上，連通市區(qū)與浦口區(qū)，是一座我國自己設計建造的雙層雙線公路、鐵路兩用橋，1968年12月29日竣工。
上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側(cè)還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米， 寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。
其中江面上的正橋長1577米，其余為引橋，公路引橋采用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。
公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈，南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內(nèi)有電梯可通鐵路橋、公路橋及橋頭堡上的了望臺。
堡前還各有一座高10余米的工農(nóng)兵雕塑。
九江長江大橋 九江長江大橋 九江長江大橋于1991年底建成，是京九（龍）鐵路和合（肥）九（江）鐵路的"天塹通途"，為雙層雙線鐵路、公路兩用橋，鐵路橋長7675米，公路橋長4460米，其中江上正橋長1806米，10個橋墩，11孔鋼梁，不論長度和跨度為160米的普通鋼桁梁外， 主航道為三孔剛性桁、柔性拱，桁高16m，跨度為180m，中間一孔最大跨度達216m，最大矢高32m。
采用十五錳鋇釩氮高強度低合金鋼種制造，鋼板最大厚度為56mm，并用直徑27mm的高強度螺栓鉚接鋼梁桿件。
目前九江大橋不僅是中國，而且是世界最長的鐵路、公路兩用的鋼桁梁大橋，既是我國南北交通的大動脈，又是九江最引人注目的新旅游景點。
高聳：上海東方明珠電視塔：球殼廣州電視塔：高205m大慶電視塔：高260m 上海東方明珠電視塔 廣州電視塔 高層：深圳發(fā)展中心：1987年建成高154m賽格廣場：1999年建成京廣中心：高208m京城大廈：182.8m美國西爾斯大廈：442m帝王大廈：1996年建成金貿(mào)大廈：420m美國石油大廈：452m上海浦東環(huán)球金融中心：95層460m383.9m高353.8m 賽格廣場