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第05章 金屬結構設計原則.pdf
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第05章 金屬結構設計原則 ,第05章 金屬結構設計原則。
歡迎下載!
第五章 金屬結構設計原則
第一節(jié) 概述 金屬結構是由型材、板材和鑄鍛件等金屬制件通過一定的連接手段所制成并滿足一 定使用要求的工程結構。
起重機的金屬結構是起重機的重要組成部分。
它是整臺起重機的骨架,用以裝置起 重機的機械、電器設備,支持被起吊的重物,承受和傳遞作用在起重機上的各種載荷。
起重機依靠金屬結構的支架作用而形成一定的作業(yè)空間;依靠金屬結構外形的變化形成 不同的機型以滿足使用要求;依靠金屬結構構件所組成的機構實現(xiàn)預定的運動規(guī)律。
起重機金屬結構的工作特點是受力復雜、自重大、消耗材料多,對于港口大型起重 機械,金屬結構的自重往往是整機重量的70%以上,成本比例也較高。
因此,在滿足總 體要求和性能要求的前提下,充分利用材料、減輕自重、簡化工藝、降低成本,成為起 重機金屬結構設計制造的共同發(fā)展與研究方向。
近年來,國內(nèi)外對金屬結構進行了大量 的研究工作,出現(xiàn)了許多新的結構型式,使用了新的設計方法,創(chuàng)造了先進的制造工藝, 使金屬結構的設計和制造取得很大成就。
新版《起重機設計規(guī)范》(GB3811XXXX)規(guī)定“起重機結構設計計算可采用許 用應力法或極限狀態(tài)法。
當結構在外載荷作用下產(chǎn)生很大變形,內(nèi)力和載荷呈非線性關 系時,宜采用極限狀態(tài)法。
”但是長期以來,起重機金屬結構設計中一直使用許用應力 計算法。
而在建筑行業(yè),從上世紀 80年代開始就已規(guī)定,“除疲勞計算外,結構設計采 用以概率理論為基礎的極限狀態(tài)方法,用分項系數(shù)設計表達式進行計算。
”極限狀態(tài)法 更準確地考慮了載荷作用性質(zhì),材料性能及結構工作特點等因素,使計算準確,能夠充 分地利用材料,與許用應力法相比較,能更好地反映結構(尤其是非線性結構)各構件 或連接的實際安全度,因而能更好
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第五章 金屬結構設計原則
第一節(jié) 概述 金屬結構是由型材、板材和鑄鍛件等金屬制件通過一定的連接手段所制成并滿足一 定使用要求的工程結構。
起重機的金屬結構是起重機的重要組成部分。
它是整臺起重機的骨架,用以裝置起 重機的機械、電器設備,支持被起吊的重物,承受和傳遞作用在起重機上的各種載荷。
起重機依靠金屬結構的支架作用而形成一定的作業(yè)空間;依靠金屬結構外形的變化形成 不同的機型以滿足使用要求;依靠金屬結構構件所組成的機構實現(xiàn)預定的運動規(guī)律。
起重機金屬結構的工作特點是受力復雜、自重大、消耗材料多,對于港口大型起重 機械,金屬結構的自重往往是整機重量的70%以上,成本比例也較高。
因此,在滿足總 體要求和性能要求的前提下,充分利用材料、減輕自重、簡化工藝、降低成本,成為起 重機金屬結構設計制造的共同發(fā)展與研究方向。
近年來,國內(nèi)外對金屬結構進行了大量 的研究工作,出現(xiàn)了許多新的結構型式,使用了新的設計方法,創(chuàng)造了先進的制造工藝, 使金屬結構的設計和制造取得很大成就。
新版《起重機設計規(guī)范》(GB3811XXXX)規(guī)定“起重機結構設計計算可采用許 用應力法或極限狀態(tài)法。
當結構在外載荷作用下產(chǎn)生很大變形,內(nèi)力和載荷呈非線性關 系時,宜采用極限狀態(tài)法。
”但是長期以來,起重機金屬結構設計中一直使用許用應力 計算法。
而在建筑行業(yè),從上世紀 80年代開始就已規(guī)定,“除疲勞計算外,結構設計采 用以概率理論為基礎的極限狀態(tài)方法,用分項系數(shù)設計表達式進行計算。
”極限狀態(tài)法 更準確地考慮了載荷作用性質(zhì),材料性能及結構工作特點等因素,使計算準確,能夠充 分地利用材料,與許用應力法相比較,能更好地反映結構(尤其是非線性結構)各構件 或連接的實際安全度,因而能更好
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