深圳地鐵前海車輛段主體結(jié)構(gòu)技術(shù)總結(jié)初稿.doc

深圳地鐵前海車輛段主體結(jié)構(gòu)技術(shù)總結(jié)初稿 ，建筑工程施工技術(shù)。
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一、工程簡介 　　深圳地鐵一號線（羅寶線）續(xù)建工程前海車輛段位于深圳市南山區(qū)南頭聯(lián)檢站西南側(cè)、平南鐵路深圳西站以西，規(guī)劃振海路以東，南端為規(guī)劃的濱海大道，北端用地界距規(guī)劃桃園路約700m，車輛端咽喉區(qū)及大部分生產(chǎn)設(shè)施房屋均布置在規(guī)劃桃園路以南。
段址范圍內(nèi)，規(guī)劃7號路、桃園路、學(xué)府路均以高架橋形式上跨車輛段。
按照深圳市規(guī)劃局2006年3月批準(zhǔn)的軟基處理工程用地45.98公頃。
已獲得規(guī)劃部門批準(zhǔn)的前海灣車輛段用地面積為38.51萬平米。
前海車輛段與一號線既有竹子林車輛段共同承擔(dān)地鐵一號線配屬車輛停放、運(yùn)用以及整備工作，前海車輛段定位為路網(wǎng)性的廠架修段，除擔(dān)負(fù)一號線的廠架修段外，還將承擔(dān)二號線、五號線的廠架修任務(wù)。
車輛段新建生產(chǎn)辦公房屋（不含上蓋物業(yè)平臺(tái)）總建筑面積約28萬m2。
主要房屋有：停車列檢庫、廠架修庫、咽喉區(qū)、內(nèi)燃調(diào)機(jī)及工程車庫、洗車庫、雙周/季檢庫、物資總庫及綜合樓等。
　　本工程主體采用框架結(jié)構(gòu)；大跨度的梁為預(yù)應(yīng)力梁。
層高：咽喉區(qū)及庫外大蓋為9.0m、停車列檢庫9.0m、廠架修庫14.0m，其余主體結(jié)構(gòu)層高見一覽表，大蓋外非樁基的主體有基礎(chǔ)部分，基礎(chǔ)為筏板或柱基。
表1.3.2主體結(jié)構(gòu)工程量及概況一覽表 序號 房屋名稱 面積 基礎(chǔ)型式 結(jié)構(gòu)型式 層高(米) 層數(shù) 大蓋部分 78657.1 樁基礎(chǔ) 框架結(jié)構(gòu) 9.0 一層 1 停車列檢庫 59316.4 樁基礎(chǔ) 框架結(jié)構(gòu) 9 一層、局部二層 2 廠架修庫 36985.1 樁基礎(chǔ) 框架結(jié)構(gòu) 14 一層、局部
二、三層 3 不落輪庫 416.0 樁基礎(chǔ) 框架結(jié)構(gòu) 9.3 一層 4 空壓機(jī)間 201.5 樁基礎(chǔ) 框架結(jié)構(gòu) 6.3 一層 5 蓄電池間 485.5 樁基礎(chǔ) 框架結(jié)構(gòu) 6.3 一層 6 危險(xiǎn)品庫 293.0 柱基礎(chǔ) 框架結(jié)構(gòu) 4.3 一層 7 特種車庫 2155.0 樁基礎(chǔ) 框架結(jié)構(gòu) 9 一層 8 污水處理間 229.3 樁基礎(chǔ) 框架結(jié)構(gòu) 6.0/3.6 一層 9 材料棚 1097.4 樁基礎(chǔ) 框架結(jié)構(gòu) 9.0 一層 10 試車信號樓 792.0 樁基礎(chǔ) 框架結(jié)構(gòu) 3.9/4.5 一層 11 牽引降壓混合所 508.0477.0 筏板 框架結(jié)構(gòu) 6.0/2.5 一層、地下一層 12 洗車棚 934.0 樁基礎(chǔ) 框架結(jié)構(gòu) 4.5/7.9 一層、局部二層 13 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站 55.0 筏板 框架結(jié)構(gòu) 4.5 一層 14 主入口門衛(wèi) 62.0 筏板 框架結(jié)構(gòu) 3.6 一層 15 門衛(wèi)1 33.0 筏板 框架結(jié)構(gòu) 3.0 一層 16 門衛(wèi)2 33 筏板 框架結(jié)構(gòu) 3.0 一層 　　 　　前海車輛段主體結(jié)構(gòu)由土建13標(biāo)和14標(biāo)負(fù)責(zé)，分別為中建二局和中建一局承建。
13標(biāo)于2008年8月份進(jìn)場施工，14標(biāo)段于2008年11月份進(jìn)場施工。
　　監(jiān)理工程師重點(diǎn)監(jiān)控各工序?qū)嵤┙唤拥目茖W(xué)化；質(zhì)量保證資料的及時(shí)性、真實(shí)性、完整性；設(shè)計(jì)變更和圖紙修改的合理性；施工作業(yè)的規(guī)范性和監(jiān)督機(jī)制完善性；單位工程、分項(xiàng)、分部工程和各項(xiàng)隱蔽工程的檢查和驗(yàn)收規(guī)范性；原材料、半成品試驗(yàn)與抽檢的科學(xué)化；組織質(zhì)量信息反饋的及時(shí)性。
　　承包人對施工方案進(jìn)行了嚴(yán)格細(xì)致的編寫工作，特別是針對高支模施工方案和預(yù)應(yīng)力施工方案組織了專家進(jìn)行評審，按照專家提出的修改意見進(jìn)行完善后才審批。
　　
二、原材料控制 　　監(jiān)理工程師對工程所需的原材料、半成品的質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格的檢查和控制。
　　首先要求施工單