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牛人總結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技巧及PKPM操作全過程注意事項(xiàng).pdf
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結(jié)構(gòu)專業(yè)資料
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牛人總結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技巧及PKPM操作全過程注意事項(xiàng) ,牛人總結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技巧及PKPM操作注意事項(xiàng)。
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1、 優(yōu)化設(shè)計(jì)并非是把別人的設(shè)計(jì)拿過來,按照原設(shè)計(jì)思路死扣用鋼量(俗稱“蚊 子腿上剔精肉”),因?yàn)檫@樣通常大幅度降低了原設(shè)計(jì)的安全度,“荷載優(yōu)化”是選取適當(dāng)?shù)暮? 載,應(yīng)當(dāng)兼顧業(yè)主對(duì)結(jié)構(gòu)小幅改動(dòng)的可能性,比如吊掛燈具、功能分區(qū)重新布局。
把恒載取 得很小,用鋼量沒有減小太多,功能限制則限制太死。
優(yōu)化首先考慮變化方案,簡化結(jié)構(gòu)傳 力模式和傳力途徑,做到大處節(jié)省,具體到桿件節(jié)點(diǎn)則要放寬。
如果原結(jié)構(gòu)各部件安全儲(chǔ)備 相差嚴(yán)重時(shí),可以選擇一個(gè)合適的安全儲(chǔ)備標(biāo)準(zhǔn)來調(diào)整各構(gòu)件型號(hào),該加大的加大,該減小 的減小。
結(jié)構(gòu)安全是整體安全,個(gè)別桿件強(qiáng)大沒啥用。
2、 《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB50300-2001)5.0.6條:檢測單位鑒定 達(dá)不到要求時(shí),經(jīng)原設(shè)計(jì)單位核算認(rèn)為滿足安全時(shí)可以驗(yàn)收。
一級(jí)建造師《項(xiàng)目管理》中講: 檢測單位鑒定達(dá)不到要求時(shí),經(jīng)原設(shè)計(jì)單位核算認(rèn)為滿足安全時(shí)可以驗(yàn)收。
對(duì)未達(dá)要求的行 為承擔(dān) “違約責(zé)任”。
3、 網(wǎng)架焊接球如果采用壓制鋼板制作,鋼板厚度公差接近±2.5mm,《強(qiáng)規(guī)》規(guī)定 偏差不大于 13%和 1.5mm。
怎么辦呢?制作時(shí)可以把鋼板加厚 1mm就可以避質(zhì)檢找麻煩了。
4、 設(shè)置20噸以上的吊車的廠房在國內(nèi)不允許按《門式剛架規(guī)程》設(shè)計(jì),主要在 于國內(nèi)吊車梁安裝偏差和吊車軌道安裝偏差造成卡規(guī),使水平力增加 4-5倍,導(dǎo)致廠房劇 烈晃動(dòng),沒法正常使用。
總之,任何先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法都無法超越實(shí)際施工水平來實(shí)現(xiàn),要求 符合國情(或者“公司加工實(shí)力”)。
比如對(duì)20噸駕操吊車的門架按美國規(guī)范控制柱頭位移為 H/240(國內(nèi)H/400),晃動(dòng)得沒人愿意駕操,省那一點(diǎn)點(diǎn)鋼材和廠房適用性相比就顯“設(shè)計(jì)扣 到家”有多么可笑了。
5、
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1、 優(yōu)化設(shè)計(jì)并非是把別人的設(shè)計(jì)拿過來,按照原設(shè)計(jì)思路死扣用鋼量(俗稱“蚊 子腿上剔精肉”),因?yàn)檫@樣通常大幅度降低了原設(shè)計(jì)的安全度,“荷載優(yōu)化”是選取適當(dāng)?shù)暮? 載,應(yīng)當(dāng)兼顧業(yè)主對(duì)結(jié)構(gòu)小幅改動(dòng)的可能性,比如吊掛燈具、功能分區(qū)重新布局。
把恒載取 得很小,用鋼量沒有減小太多,功能限制則限制太死。
優(yōu)化首先考慮變化方案,簡化結(jié)構(gòu)傳 力模式和傳力途徑,做到大處節(jié)省,具體到桿件節(jié)點(diǎn)則要放寬。
如果原結(jié)構(gòu)各部件安全儲(chǔ)備 相差嚴(yán)重時(shí),可以選擇一個(gè)合適的安全儲(chǔ)備標(biāo)準(zhǔn)來調(diào)整各構(gòu)件型號(hào),該加大的加大,該減小 的減小。
結(jié)構(gòu)安全是整體安全,個(gè)別桿件強(qiáng)大沒啥用。
2、 《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB50300-2001)5.0.6條:檢測單位鑒定 達(dá)不到要求時(shí),經(jīng)原設(shè)計(jì)單位核算認(rèn)為滿足安全時(shí)可以驗(yàn)收。
一級(jí)建造師《項(xiàng)目管理》中講: 檢測單位鑒定達(dá)不到要求時(shí),經(jīng)原設(shè)計(jì)單位核算認(rèn)為滿足安全時(shí)可以驗(yàn)收。
對(duì)未達(dá)要求的行 為承擔(dān) “違約責(zé)任”。
3、 網(wǎng)架焊接球如果采用壓制鋼板制作,鋼板厚度公差接近±2.5mm,《強(qiáng)規(guī)》規(guī)定 偏差不大于 13%和 1.5mm。
怎么辦呢?制作時(shí)可以把鋼板加厚 1mm就可以避質(zhì)檢找麻煩了。
4、 設(shè)置20噸以上的吊車的廠房在國內(nèi)不允許按《門式剛架規(guī)程》設(shè)計(jì),主要在 于國內(nèi)吊車梁安裝偏差和吊車軌道安裝偏差造成卡規(guī),使水平力增加 4-5倍,導(dǎo)致廠房劇 烈晃動(dòng),沒法正常使用。
總之,任何先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法都無法超越實(shí)際施工水平來實(shí)現(xiàn),要求 符合國情(或者“公司加工實(shí)力”)。
比如對(duì)20噸駕操吊車的門架按美國規(guī)范控制柱頭位移為 H/240(國內(nèi)H/400),晃動(dòng)得沒人愿意駕操,省那一點(diǎn)點(diǎn)鋼材和廠房適用性相比就顯“設(shè)計(jì)扣 到家”有多么可笑了。
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