英國結(jié)構設計觀后感.doc

英國結(jié)構設計觀后感 ，介紹作者在英國與英國最大的建筑設計公司BDP建筑設計集團交流考察,對英國建筑結(jié)構設計的特點及影響的描述,以及與國內(nèi)結(jié)構設計進行對比得到的結(jié)論與啟示。
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英國結(jié)構設計觀后感 --淺談創(chuàng)新與中國結(jié)構工程師自信力 曾朝杰 作為本次商會英國之行唯一結(jié)構工程師，參觀了英國的古典建筑及現(xiàn)代建筑，并且與英國的同行，BDP建筑設計公司進行過簡單的交流，僅針對其中的結(jié)構設計談一些觀后感，其創(chuàng)新性及實用性值得同行學習交流： 　　圖一利物浦底層斜柱建筑 　　 　　圖二倫敦大懸挑建筑實景 　　圖三倫敦大懸挑建筑的平面圖（核心筒以外均為懸挑） 在英國，我們看到了底層斜柱（圖一）、支撐的多層及高層建筑，也看到了上部大懸挑的高層建筑，在倫敦我們看到的這棟大懸挑建筑，樓高四十余層，懸挑尺度約10米（圖
二、圖三），這種類型建筑在國內(nèi)，屬于超限建筑，需要省級及國家級抗震主管部門的介入進行專項審查，如底層斜柱建筑由于豎向不規(guī)則，在規(guī)范中沒有甚至沒有斜柱相關規(guī)定，很難通過評審，因此就很難實現(xiàn)，在英國能實現(xiàn)該類建筑并建造，作為專業(yè)人士我想有兩點可供商榷。
首先，歐美國家是鼓勵創(chuàng)新思維的國家，對規(guī)范的理解不一樣，在英美國家，規(guī)范一般只做原則性指導性的規(guī)定，是粗線條的，所有的責任都是注冊工程師承擔，規(guī)范沒有規(guī)定的，全部有注冊工程師把握，沒有規(guī)定，意味著就可以上，而在國內(nèi)，規(guī)范是強制性以及細致型的，如果規(guī)范沒有規(guī)定，就表明不可以設計。
因此在超限建筑設計上，往往外來的和尚好念經(jīng)，如央視、上海中心等都是大大超越規(guī)范強制性規(guī)定范疇的，這點，也希望國內(nèi)審批的管理者應從嚴，另一方面給國內(nèi)的設計師留一點創(chuàng)作級創(chuàng)新空間。
另一主要原因，因英國不是地震區(qū)，英國規(guī)范沒有抗震設計相關規(guī)定，因此對超限限制比較少，在非地震區(qū)進行結(jié)構創(chuàng)新相對容易一些；因此，適合于創(chuàng)新，但也由此引發(fā)一些擔憂，天然地震分為構造地震、火山地震、塌陷地震，地震區(qū)的劃分一般根據(jù)構造及板塊理論進行，但這僅僅是人們的認知水平?jīng)Q定的，有很多先例在非地震區(qū)或低烈度地震區(qū)發(fā)生較大地震（2008年5月29日，英國發(fā)生里氏5.2級地震，約相當于地震烈度7到8度，屬于破壞性地震），因此在創(chuàng)新同時，對建筑的抗側(cè)力體系設計及防線仍然需要重視，意見僅供英國同行參考。
　　圖四利物浦經(jīng)濟美觀的地下車庫 　　在利物浦，我們參觀了一個有一定新意的地下車庫，利物浦一區(qū)（LiverpoolOne）是一個大型商業(yè)項目，其中有一個半地下車庫，車庫為三層，采用的是單向抗側(cè)力體系，根據(jù)目測，地下車庫的柱子尺寸為500×1800，柱子的排距為18米，在18米中均屬于無柱空間，包含了一條車道及兩排車位，非常經(jīng)濟適用，理論上，解決了一個方向的抗側(cè)力問題，另一個方向依靠厚板約500mm樓板與柱子共同構成抗側(cè)力體系。
該柱網(wǎng)的設置到達柱子較少，空間很大，比較美觀。
樓板采用空心樓蓋，也比較經(jīng)濟。
　　現(xiàn)在，國內(nèi)也掀起一股采用空心樓蓋的熱潮，結(jié)構設計師往往人云亦云，其實空心樓蓋僅僅對于受力上需要較厚的樓蓋適用，因為它扣除了厚樓蓋厚度中部作用較小的混凝土，減輕了結(jié)構自重，增加了截面慣性矩。
但相對于國內(nèi)慣常采用的8400×