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京滬高速鐵路900T雙線整孔后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁施工要點(diǎn).doc

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京滬高速鐵路900T雙線整孔后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁施工要點(diǎn) ，京滬高速鐵路900T雙線整孔后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁施工要點(diǎn)。
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京滬高速鐵路900T雙線整孔后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁施工要點(diǎn) 王煥強(qiáng) 韓鳳林 孫強(qiáng)李元 （中國水電集團(tuán)京滬高鐵三標(biāo)段三工區(qū)七局） 摘 要：本文結(jié)合京滬高速鐵路長清制梁場900T雙線整孔后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁的 施工過程，簡要論述三項(xiàng)關(guān)鍵工序、高性能混凝土耐久性指標(biāo)的保證措施、減小箱梁后 期徐變的相關(guān)施工措施及注意的要點(diǎn)，以確保滿足高速鐵路運(yùn)營的安全性、高速度、高 平順性和舒適度。
關(guān)鍵詞：高速鐵路；后張法；預(yù)應(yīng)力；箱梁 1概述 京滬高速鐵路正線全長1318Km，橋梁占正線長度80%以上。
橋梁施工大量采用3
2、24 m雙線單箱單室整孔后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，采用高性能混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年 限為100年。
采用“ZK標(biāo)準(zhǔn)活載”即0.8UIC（國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)活載），橋梁設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值 是300～350km／h。
要求橋梁整體剛度滿足機(jī)車行車的安全性、平穩(wěn)性以及旅客的乘坐 舒適性。
Ⅴ 支 座 心 線 中 Ⅳ Ⅳ Ⅲ Ⅲ Ⅱ Ⅱ Ⅳ Ⅳ 8


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