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GTC 鋼結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)方案及措施(1).doc
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2021-07-26
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雅雅
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結(jié)構(gòu)專業(yè)資料
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GTC 鋼結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)方案及措施(1)
地面交通中心(GTC)位于3A航站樓南面,為旅客提供往返市內(nèi)道路交通的連接樞紐。
在 GTC 建筑頂面有一覆蓋輕軌火車站的大跨度屋蓋。
屋蓋結(jié)構(gòu)為大跨度鋼結(jié)構(gòu)拱架,拱架間距為18m , 共有14榀,跨度為45m-120m ,拱架的斷面高度為3m-1.2m,拱架最大矢高為25.5m, 最重構(gòu)件達(dá)220t,端部通過抗震球支座與現(xiàn)場(chǎng)混凝土邊緣梁相連。
屋頂結(jié)構(gòu)是一個(gè)東西走向有規(guī)律的單向拱架系統(tǒng),南北向拱架間距為18m。
這些拱形結(jié)構(gòu)跨度不同,最小的大約為45m,最大的超過120m 。
垂直方向的荷載主要通過壓縮每個(gè)拱形結(jié)構(gòu)而承擔(dān)。
2 .施工順序
為了保證拱架單元均勻的將力通過球形支座傳遞給結(jié)構(gòu),各區(qū)支實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制,行使計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制、屋頂?shù)纳炜s縫將屋頂結(jié)構(gòu)分成3個(gè)獨(dú)立的單元,的穩(wěn)定系統(tǒng)。
根據(jù)屋頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)形式,將以3個(gè)獨(dú)立的穩(wěn)定系統(tǒng)為單元進(jìn)行施工:一區(qū)支撐系統(tǒng)的搭設(shè)→一區(qū)構(gòu)件的吊裝(包括 A 拱、 B 拱、 C 拱、 D 拱、 E 拱、 FN 拱及相關(guān)主次檁)→二區(qū)支撐系統(tǒng)的搭設(shè)→二區(qū)構(gòu)件的吊裝(包括 FS 拱、 G 拱、 H 拱、 I 拱、 J 拱、 K 拱、 LN 拱及相關(guān)主次檁)→三區(qū)支撐系統(tǒng)的搭設(shè)→三區(qū)構(gòu)件的吊裝(包括 LS 拱、 M 拱、 N 拱及相關(guān)主次檁)撐系統(tǒng)的支點(diǎn)處采用千斤頂,待一個(gè)區(qū)段的構(gòu)件安裝完成后,各支點(diǎn)處的千斤頂同步分階段卸荷,以保證結(jié)構(gòu)的外形及下部混凝土結(jié)構(gòu)的安全可靠。
第一節(jié) GTC屋頂結(jié)構(gòu)及施工方案簡(jiǎn)介 地面交通中心(GTC)位于3A航站樓南面,為旅客提供往返市內(nèi)道路交通的連接樞紐。
在GTC 建筑頂面有一覆蓋輕軌火車站的大跨度屋蓋。
屋蓋結(jié)構(gòu)為大跨度鋼結(jié)構(gòu)拱架,拱架間距為18m, 共有14榀,跨度為45m-120m,拱架的斷面高度為3m-1.2m,拱架最大矢高為25.5m, 最重構(gòu)件達(dá)220t,端部通過抗震球支座與現(xiàn)場(chǎng)混凝土邊緣梁相連。
屋蓋縱向?yàn)?8m跨距的梯形截面主檁條,主檁單元分布間距為3m的次檁。
按照總包的工期要求,待土建結(jié)構(gòu) 完成后,進(jìn)行屋蓋結(jié)構(gòu)施工。
根據(jù)屋頂結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),在伸縮縫處將屋頂分成3個(gè)單元進(jìn)行施工,采用2臺(tái)行走 式塔吊立于一層頂板沿屋蓋結(jié)構(gòu)縱向進(jìn)行節(jié)間安裝。
拱架按照設(shè)備起重能力及運(yùn)輸條件的限制分為8- 14段,單段重10.4t~22t,長度約9m,分段就位的拱架在承重腳手架上對(duì)接,整榀拱架安裝完畢后,安裝主 拱間的主次檁結(jié)構(gòu)。
承重腳手架以伸縮縫為界分區(qū)搭設(shè),以降低施工成本。
計(jì)劃工期為150天。
一、 GTC屋頂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
1.結(jié)構(gòu)形狀 GTC屋頂面積約30500m2 ,從軌道總站到地面運(yùn)輸中心,在南北方向的長度約為320m,東西方向整個(gè)屋蓋結(jié)構(gòu)跨度范圍內(nèi)沒有立柱, 寬度范圍為45-120m。
該建筑物通過一個(gè)拱形屋頂在東西方向封閉,并連接在首層與GTC 相連的混凝土結(jié)構(gòu),在南北方向開放。
在南端的開口,允許為 GTC 服務(wù)的火車進(jìn)入該建筑物,在北邊提供一個(gè)開放的進(jìn)入總站建筑物的人行道。
GTC 屋頂?shù)膸缀谓Y(jié)構(gòu),通過弧線的簡(jiǎn)單旋轉(zhuǎn)過程而產(chǎn)生了形成屋頂?shù)碾p曲面。
首先,在南北中心線上,通過在中 心線上近似等距分布的節(jié)點(diǎn)形成了一條垂直弧線或曲線。
這些節(jié)點(diǎn)僅沿曲線本身近似相等,它們沿水平方 向精確的距離拱架18m。
該弧線沿南北軸上的一直線旋轉(zhuǎn),但是這條直線卻在屋頂最高點(diǎn)下邊大約92m 處,這種旋轉(zhuǎn)以6o的間距進(jìn)行。
2.屋頂結(jié)構(gòu) 屋頂結(jié)構(gòu)是一個(gè)東西走向有規(guī)律的單向拱架系統(tǒng),南北向拱架間距為18m。
這些拱形結(jié)構(gòu)跨度不同,最小的 大約為45m,最大的超過120m。
垂直方向的荷載主要通過壓縮每個(gè)拱形結(jié)構(gòu)而承
地面交通中心(GTC)位于3A航站樓南面,為旅客提供往返市內(nèi)道路交通的連接樞紐。
在 GTC 建筑頂面有一覆蓋輕軌火車站的大跨度屋蓋。
屋蓋結(jié)構(gòu)為大跨度鋼結(jié)構(gòu)拱架,拱架間距為18m , 共有14榀,跨度為45m-120m ,拱架的斷面高度為3m-1.2m,拱架最大矢高為25.5m, 最重構(gòu)件達(dá)220t,端部通過抗震球支座與現(xiàn)場(chǎng)混凝土邊緣梁相連。
屋頂結(jié)構(gòu)是一個(gè)東西走向有規(guī)律的單向拱架系統(tǒng),南北向拱架間距為18m。
這些拱形結(jié)構(gòu)跨度不同,最小的大約為45m,最大的超過120m 。
垂直方向的荷載主要通過壓縮每個(gè)拱形結(jié)構(gòu)而承擔(dān)。
2 .施工順序
為了保證拱架單元均勻的將力通過球形支座傳遞給結(jié)構(gòu),各區(qū)支實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制,行使計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制、屋頂?shù)纳炜s縫將屋頂結(jié)構(gòu)分成3個(gè)獨(dú)立的單元,的穩(wěn)定系統(tǒng)。
根據(jù)屋頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)形式,將以3個(gè)獨(dú)立的穩(wěn)定系統(tǒng)為單元進(jìn)行施工:一區(qū)支撐系統(tǒng)的搭設(shè)→一區(qū)構(gòu)件的吊裝(包括 A 拱、 B 拱、 C 拱、 D 拱、 E 拱、 FN 拱及相關(guān)主次檁)→二區(qū)支撐系統(tǒng)的搭設(shè)→二區(qū)構(gòu)件的吊裝(包括 FS 拱、 G 拱、 H 拱、 I 拱、 J 拱、 K 拱、 LN 拱及相關(guān)主次檁)→三區(qū)支撐系統(tǒng)的搭設(shè)→三區(qū)構(gòu)件的吊裝(包括 LS 拱、 M 拱、 N 拱及相關(guān)主次檁)撐系統(tǒng)的支點(diǎn)處采用千斤頂,待一個(gè)區(qū)段的構(gòu)件安裝完成后,各支點(diǎn)處的千斤頂同步分階段卸荷,以保證結(jié)構(gòu)的外形及下部混凝土結(jié)構(gòu)的安全可靠。
第一節(jié) GTC屋頂結(jié)構(gòu)及施工方案簡(jiǎn)介 地面交通中心(GTC)位于3A航站樓南面,為旅客提供往返市內(nèi)道路交通的連接樞紐。
在GTC 建筑頂面有一覆蓋輕軌火車站的大跨度屋蓋。
屋蓋結(jié)構(gòu)為大跨度鋼結(jié)構(gòu)拱架,拱架間距為18m, 共有14榀,跨度為45m-120m,拱架的斷面高度為3m-1.2m,拱架最大矢高為25.5m, 最重構(gòu)件達(dá)220t,端部通過抗震球支座與現(xiàn)場(chǎng)混凝土邊緣梁相連。
屋蓋縱向?yàn)?8m跨距的梯形截面主檁條,主檁單元分布間距為3m的次檁。
按照總包的工期要求,待土建結(jié)構(gòu) 完成后,進(jìn)行屋蓋結(jié)構(gòu)施工。
根據(jù)屋頂結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),在伸縮縫處將屋頂分成3個(gè)單元進(jìn)行施工,采用2臺(tái)行走 式塔吊立于一層頂板沿屋蓋結(jié)構(gòu)縱向進(jìn)行節(jié)間安裝。
拱架按照設(shè)備起重能力及運(yùn)輸條件的限制分為8- 14段,單段重10.4t~22t,長度約9m,分段就位的拱架在承重腳手架上對(duì)接,整榀拱架安裝完畢后,安裝主 拱間的主次檁結(jié)構(gòu)。
承重腳手架以伸縮縫為界分區(qū)搭設(shè),以降低施工成本。
計(jì)劃工期為150天。
一、 GTC屋頂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
1.結(jié)構(gòu)形狀 GTC屋頂面積約30500m2 ,從軌道總站到地面運(yùn)輸中心,在南北方向的長度約為320m,東西方向整個(gè)屋蓋結(jié)構(gòu)跨度范圍內(nèi)沒有立柱, 寬度范圍為45-120m。
該建筑物通過一個(gè)拱形屋頂在東西方向封閉,并連接在首層與GTC 相連的混凝土結(jié)構(gòu),在南北方向開放。
在南端的開口,允許為 GTC 服務(wù)的火車進(jìn)入該建筑物,在北邊提供一個(gè)開放的進(jìn)入總站建筑物的人行道。
GTC 屋頂?shù)膸缀谓Y(jié)構(gòu),通過弧線的簡(jiǎn)單旋轉(zhuǎn)過程而產(chǎn)生了形成屋頂?shù)碾p曲面。
首先,在南北中心線上,通過在中 心線上近似等距分布的節(jié)點(diǎn)形成了一條垂直弧線或曲線。
這些節(jié)點(diǎn)僅沿曲線本身近似相等,它們沿水平方 向精確的距離拱架18m。
該弧線沿南北軸上的一直線旋轉(zhuǎn),但是這條直線卻在屋頂最高點(diǎn)下邊大約92m 處,這種旋轉(zhuǎn)以6o的間距進(jìn)行。
2.屋頂結(jié)構(gòu) 屋頂結(jié)構(gòu)是一個(gè)東西走向有規(guī)律的單向拱架系統(tǒng),南北向拱架間距為18m。
這些拱形結(jié)構(gòu)跨度不同,最小的 大約為45m,最大的超過120m。
垂直方向的荷載主要通過壓縮每個(gè)拱形結(jié)構(gòu)而承
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