透層在路面結(jié)構(gòu)作用.doc

透層在路面結(jié)構(gòu)作用 ，透層。
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透層在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中非常不起眼，有人甚至認(rèn)為它還稱(chēng)不上是路面結(jié)構(gòu)中 的一部分，但它所起的作用已被越來(lái)越多的人所認(rèn)同。
因?yàn)橥笇铀�起的作用很�? 要，而且非常明顯。
但如果透層的施工質(zhì)量得不到保證，那么談它的作用就是一 句空話。
下面就透層的質(zhì)量控制談幾點(diǎn)看法： 　　1透層、稀漿封層的作用 　　 透層主要有以下3個(gè)作用：一是防水下滲作用，質(zhì)量較好的透層能做到基本不滲 水，使從面層下滲的水沿透層表面排出，從而保證基層不唧泥、路床不積水；二是 粘結(jié)作用，對(duì)瀝青混凝土路面而言，能加強(qiáng)基層與面層之間的粘結(jié)，使基層、面 層形成一個(gè)整體，從而延長(zhǎng)路面的使用壽命；三是保護(hù)基層，基層是一種水泥穩(wěn) 定材料，在車(chē)輛的反復(fù)作用下容易揚(yáng)塵、松散、透層能有效保護(hù)基層的水份散失 ，有利于基層強(qiáng)度的提高，避免基層在施工期間遭受破壞。
　　2透層的質(zhì)量控制 　　2.1主要技術(shù)指標(biāo) 　　2.1.1摻配比例 　　 透層油一般有稀釋瀝青和乳化瀝青兩種，石中高速公路透層油采用煤油稀釋瀝 青，基質(zhì)瀝青采用道路石油瀝青。
煤油與瀝青的摻配比例是透層的一個(gè)重要參數(shù) 。
摻配比例是否合適在很大程度上決定了另外2個(gè)重要技術(shù)指標(biāo)即粘度和滲透深 度是否符合要求。
摻入煤油的目的是要降低瀝青粘度，以利于透層油滲透。
煤油 含量過(guò)高會(huì)造成3個(gè)不利影響：一是瀝青含量過(guò)低，影響透層的粘結(jié)作用和防水 作用；二是沒(méi)有揮發(fā)的煤油隨雨水流散，污染當(dāng)?shù)丨h(huán)境；三是煤油價(jià)格高，提高了 生產(chǎn)成本。
煤油含量過(guò)低會(huì)導(dǎo)致瀝青含量過(guò)高，透層油粘度大，滲透效果差。
　　 煤油摻配比例不是固定不變的，摻配比例與基質(zhì)瀝青標(biāo)號(hào)和基層密實(shí)情況相關(guān)。
要達(dá)到相同的滲透深度，瀝青標(biāo)號(hào)越高，煤油摻量就越低；基層越密實(shí)，煤油摻量 就越高。
表1是一般密實(shí)條件下的幾種摻配比例范圍。
　　表1透層油中煤油摻配比例范圍 基質(zhì)瀝青標(biāo)號(hào)煤油摻配比例范圍/% 7055～65 11040～50 14030～40 　　 石中高速公路規(guī)定采用110號(hào)瀝青摻40%～50%煤油。
石中高速公路基層為二灰 穩(wěn)定