廣州地鐵四號線高架車站鋼結(jié)構(gòu)安裝.doc

廣州地鐵四號線高架車站鋼結(jié)構(gòu)安裝 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
經(jīng)人工挑選。
適合畢業(yè)生論文寫作。
。
歡迎下載！
廣州地鐵四號線高架車站 鋼結(jié)構(gòu)安裝 摘 要：改革開放以來，鋼結(jié)構(gòu)在重大工程、標志性建筑中的使 用 發(fā)展 迅速，呈現(xiàn)出了從未有過的興旺景象。
在鋼結(jié)構(gòu)施工安裝過 程中，很多施工安裝 企業(yè)創(chuàng)造了具有中國 特色的施工技術(shù)和成套工法，積累了建設(shè)大型鋼結(jié)構(gòu)工程的 經(jīng)驗。
在鋼結(jié)構(gòu)滿足國民 經(jīng)濟 發(fā)展需要和人們工作、生活舒適性的同時，鋼結(jié)構(gòu)還面臨很 多技術(shù)和管理問題需要 研究 和解決。
關(guān)鍵詞：鋼結(jié)構(gòu)的安裝 1概述 改革開放以來，特別是上世紀九十年代以后，隨著國民經(jīng)濟 的發(fā)展和鋼鐵工業(yè)的跨躍式發(fā)展，鋼產(chǎn)量逐年增長，2006 1年超過 3 億噸。
在政府從“限制和合理使用鋼結(jié)構(gòu)到發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)”的 政策指導(dǎo)和支持下，在重大工程、標志性建筑中使用鋼結(jié)構(gòu) 發(fā)展迅速，呈現(xiàn)出了從未有過的興旺景象。
我國鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)量、產(chǎn)值成倍增加的同時，工 程質(zhì)量不斷提高。
鋼結(jié)構(gòu)的 科技 和管理也有了顯著的進步，在有些方面如制作、安裝、鋼材 供應(yīng)方面，達到國外先進水平，為國民經(jīng)濟發(fā)展作出了貢獻 。
近年來涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計，不僅具有鮮明的 現(xiàn)代感，也充分反映了中國民族文化。
廣州市軌道 交通 四號線線路北起蘿崗新區(qū)，經(jīng) 科學(xué) 城、奧林匹克 體育 中心、東圃、琶洲、官洲生物島、城、石、東涌、黃 閣等地，南至南沙新港止，線路全長69.97km，其中地下線 30.16km，地面線 2.58km，高架線37.23km。
四號線全線共設(shè)27 座車站（其中兩座為預(yù)留車站），其中 14 座高架站（其中兩座為預(yù)留車站）、13座地下站，共12 座車站分別與其它軌道交通線換乘。
四號線車輛段在新造， 2四號線 OCC在新造車輛段綜合樓內(nèi)。
四號線全線共設(shè)4 座主變電站。
石站為四號線首個高架車站，地面以上兩層高架車站，站 位中心