高等級公路瀝青面層結構類型及特點.doc

高等級公路瀝青面層結構類型及特點 ，該論文關于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
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高等級公路瀝青面層結構類型及特點 面層是直接承受行車荷載作用和大氣降水、溫度變化影 響的路面結構層，應具有足夠的結構強度，良好的溫度穩(wěn)定 性，耐磨、抗滑、平整和不透水性。
高等級公路瀝青面層可 分上、中、下3層或上、下2層。
較少的裂縫，較輕的車轍， 良好的平整度，較強的抗滑能力及經(jīng)久耐用，是高等級公路 對瀝青面層的基本要求。
能否達到這些使用要求，則與面層 所使用的瀝青材料，瀝青混合料的類型和性質(zhì)以及瀝青面層 的厚度有較大的關系。
在實際工程中應根據(jù)當?shù)氐慕煌�狀況 、氣候條件、降雨量、材料情況、施工工藝、經(jīng)濟造價等因 素選擇合適的瀝青面層類型。
從我國目前高等級公路瀝青路 面來看，主要有以下幾種結構形式：
（1）傳統(tǒng)的瀝青混凝 土面層（AC）；
（2）多碎石瀝青混凝土面層（SAC）；（3 ）瀝青瑪蹄脂碎石混合料面層（SMA）。
1傳統(tǒng)的瀝青混凝 土面層（AC）《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTJ014 97，根據(jù)“七五”國家科技攻關研究及修訂該規(guī)范的專題研 究，統(tǒng)一將瀝青混合料中集料粒徑標準由圓孔篩標準改為方 孔篩標準。
其主要原因為：①計量標準向ISO國際標準靠近 ；②便于參考國外同類結構形式的級配標準；③世行項目增 多，便于國際招標、監(jiān)理及質(zhì)量檢驗；④許多國外拌和設備 均以方孔篩為標準。
瀝青混凝土的符號由原LH改為AC.1.1 1按瀝青混合料集料的粒徑分類a、細粒式瀝青混凝土：AC 9.5mm或AC13.2mm.b、中粒式瀝青混凝土：AC 16mm或AC19mm.c、粗粒式瀝青混凝土：AC 26.5mm或AC 31.5mm.其組合原則是：瀝青面層集料的最大粒徑宜從上 層至下層逐漸增大。
上層宜使用中粒式及細粒式，且上面層 瀝青混合料集料的最大粒徑不宜超過層厚1／2，中、下面層 集料的最大粒徑不宜超過層厚的2／3.1.2按瀝青混合料壓 實后的孔隙率大小分類a、Ⅰ型密級配瀝青混凝土：孔隙 率為（3％～6％）b、Ⅱ型密級配瀝青混凝土：孔隙率為 （4％～10％）c、AM型開級配熱拌瀝青碎石：孔隙率為（ 大于10％）其組合原則是