南京地鐵張府園站結構設計與周邊建筑物保護.doc

南京地鐵張府園站結構設計與周邊建筑物保護
用心專注，服務專業(yè) 摘 要 南京地鐵一號線張府園站基坑開挖緊靠周邊7層居民樓、14層辦公大樓及6層住 宅樓，土質狀況復雜，施工條件差，周邊環(huán)境保護要求高，采取多種方案，確保車 站設計質量，配合施工單位綜合采用了多種技術措施，并利用“時空效應”理論和 信息化施工手段，安全、合理地完成了車站的施工。
關鍵詞 車站基坑周邊建筑變形沉降監(jiān)測 1工程概況 南京地鐵一號線張府園站位于市中心的中山南路與建鄴路交匯處西北側。
車站 沿南北向路側布置，為地下二層島式車站，頂板覆土
2．21～
2．64m，底板埋深約1
5．40～17．06m，主體結構外包尺寸為216．0m×2
1．4m，設三個出入口及若干風 井。
車站主體圍護結構為地下連續(xù)墻，內襯為現澆鋼筋混凝土框架結構，車站施 工采用明挖顧筑法。
由于本車站地處市中心區(qū)域，且車站沿路側布置，在車站的 西側有多幢不同類型的地面建筑物距離車站基坑邊約
2．1～6．8m，為確保車站 在施工期間周邊地面建筑物的安全可靠，設計針對不同的地面建筑物的保護要 求，采取相應的技術措施。
嚴格控制基坑的變形和地表的沉降，保證了車站周邊 居民建筑、辦公大樓及道路交通的安全，同時結合設計對施工也提出了具體的施 工步驟要求和監(jiān)測控制要求。
2場地工程地質、水文條件 根據工程勘察資料分析，本車站范圍屬于秦淮河古河道地區(qū)，分布的土層主要是
第四系，地勢較為平坦，土體埋藏條件相對較為穩(wěn)定。
地下水以孔隙潛水為主， 鐵路、城市軌道交通專業(yè)學習資料 用心專注，服務專業(yè) 水位變化受大氣降水滲入影響顯著，一般水位埋深在地表下
2．2～
2．8m之間。
車 站埋深范圍內的土層主要是以②-1-1d2-3粉砂、②-1-2c2-3粉土和②-3-1d3- 2粉砂為主，