值得借鑒的盾構(gòu)隧道襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)造.doc

值得借鑒的盾構(gòu)隧道襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)造 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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值得借鑒的盾構(gòu)隧道襯砌 結(jié)構(gòu)構(gòu)造 摘要:介紹了德國新穎隧道襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)造,改環(huán)形企口為 卯眼、榫頭式。
通過深入的 分析 ,與現(xiàn)行的隧道襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)造比較,大大減少了管片頂裂的可 能性;保證剪力的可靠傳遞;即使榫頭受剪破壞,防水密封性 能不受 影響 ;接頭拼裝損壞可能性少,加快拼裝成環(huán)速度。
故可推薦在地 鐵隧道工程中應(yīng)用 。
關(guān)鍵詞:隧道襯砌結(jié)構(gòu)盾構(gòu)法德國維司·福雷特公司( WayssFreytag)在杜塞爾多夫地鐵盾構(gòu)法雙線隧道工程中,首 次將錯(cuò)縫拼裝的襯砌管片環(huán)肋面上連續(xù)的環(huán)形企口改為卯眼 、榫頭式(簡稱卯榫式)襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)造。
每一塊管片在離端頭 1/4弧長上設(shè)置兩對腰圓形的卯眼和榫頭,實(shí)現(xiàn)環(huán)向內(nèi)力縱向 傳遞,卯眼和榫頭起剪力鍵的作用;在每塊管片上用傳力凸塊 (千斤頂承壓塊)加傳力襯墊,設(shè)置3個(gè)千斤頂頂力傳力區(qū)域, 而使卯眼、榫頭縱向不傳頂力,使防水密封圈的兩側(cè)也不傳 頂力。
這些結(jié)構(gòu)構(gòu)造的合理改進(jìn),改善了管片的施工和正常 使用階段的受力性能,施工速度快,拼裝真圓度精度高,防水 效果好,降低了工程造價(jià),得到了歐洲各國和日本認(rèn)同。
這種 1隧道襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)造在德國慕尼黑地鐵一號線東段、漢堡易北 河第4條公路隧道和荷蘭Botlek隧道、通向鹿特丹南部的第 二條Heinenoord隧道中得到了應(yīng)用。
1卯眼、榫頭式襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)造和受力分析 總體布置見圖1。
采用雙聯(lián)千斤頂(2只千斤頂合一頂塊),使 每一塊管片形成三個(gè)縱向頂力作用區(qū)域,在管片兩端各安排 半個(gè)頂塊,形成頂塊騎縫。
這種布置的主要優(yōu)點(diǎn)是管片在縱向頂力的作用下,基本上不 產(chǎn)生縱向次內(nèi)力。
這是因?yàn)榭臻g結(jié)構(gòu)三點(diǎn)支承是靜定體系( 三點(diǎn)不在同一直線上),當(dāng)平行力系作用在支承點(diǎn)上時(shí),理論 上不管支點(diǎn)如何高低不平,結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生強(qiáng)制變形的內(nèi)力,支點(diǎn) 反力與作用力相等,即使在不平的環(huán)肋面上,管片也不會(huì)被頂 裂。
這樣就改變了以往錯(cuò)縫拼裝的最大缺點(diǎn)。
此外,由于千 斤頂頂塊騎縫,可校正相鄰兩塊管片的環(huán)平面高低差,