[安徽]地鐵深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工方案(抓斗).doc

[工程概況
1.4.1 工程簡(jiǎn)介
　　　合肥軌道交通一號(hào)線一期工程位于合肥市瑤海區(qū)，二標(biāo)段位于一號(hào)線壽春路至臨泉路段，沿勝利路由北向南敷設(shè)，總長(zhǎng)約1.94km，含2座車站和3個(gè)區(qū)間。

　　　二標(biāo)段車站采用明挖法施工。
站位沿勝利路的60m規(guī)劃線南北走向，車站分別設(shè)4個(gè)出入口，在東西側(cè)各設(shè)1風(fēng)亭，車站站臺(tái)形式為兩層島式，停車線段為單層，標(biāo)準(zhǔn)段跨度23.2m。
鳳陽(yáng)路站車站長(zhǎng)187.2m,里程K5+441.544-K5+628.744,基坑深20.7-22.63m，車站建筑面積（不含圍護(hù)含停車線段）11351平方米；明光路站長(zhǎng)268.9m，里程K6+179.787-K6+448.697，車站建筑面積（不含圍護(hù)含停車線段）12858.8平方米，基坑開挖深度平均22.8米。
兩車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用寬度1000mm的地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐的支護(hù)方式，沿豎向設(shè)五道支撐，
第一道為混凝土支撐，其余均為鋼支撐。

1.4.2 地連墻設(shè)計(jì)概況
　　　車站地下連續(xù)墻嵌固深度最小取值為在強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖3.8m，中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖2m。

　　　地連墻分幅挖槽和澆筑水下混凝土，每幅槽段長(zhǎng)度6m左右，根據(jù)圖紙給出的“初步設(shè)計(jì)專家意見(jiàn)及回復(fù)”地連墻后期兼做下穿路永久擋土墻，根據(jù)市政下穿路（橋）永久擋土結(jié)構(gòu)計(jì)算，設(shè)計(jì)取墻厚為1000mm。
平面形狀有“一”字型、“L”形 、“ Z”形 、“T”形，槽段有先行幅和后行之分，先行幅施工時(shí)在槽段兩頭放置接頭箱，接頭采用十字鋼板接頭。

　　　連續(xù)墻配筋：主筋Φ28@150、Φ25@150，水平筋Φ22@150、Φ16@200、Φ16@250,鋼筋主筋保護(hù)層迎土側(cè)為70mm，基坑側(cè)為50mm。
明光路站總共102個(gè)槽段，其中一字型槽段92個(gè)，“L”型槽段4個(gè)，“Z”型槽段6個(gè)，鳳陽(yáng)路站總共76個(gè)槽段，其中一字型槽段68個(gè)，“L”型槽段4個(gè)，“Z”型槽段4個(gè)，“L”型和“Z”型均出現(xiàn)在車站端的盾構(gòu)井區(qū)域。
鋼筋網(wǎng)片大部分為長(zhǎng)方體，寬度約為6.0ｍ，厚度880mm，長(zhǎng)度約28.88～34.1ｍ，最大起吊重量約32.4t，最大起吊高度為35.0米。

1.4.3 周邊環(huán)境概況
　　  
（1）明光路站位于勝利路與明光路交口處，沿勝利路南北向布置。
勝利路現(xiàn)狀主路為雙向六車道，輔路為一條機(jī)動(dòng)車道。
在勝利路與明光路交叉口擬建一條沿勝利路方向的下穿道路。
下穿路面結(jié)構(gòu)直接施做在車站頂板上，車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)以后將作為下穿路的永久擋土結(jié)構(gòu)。

　　　車站主體基坑距離周邊建筑物較近，車站東南角為正在施工的金色梧桐二期、金色梧桐一期30層商住樓、合肥旅館（與車站基坑凈距約15m），東北角為低、多層商鋪和住宅，西北角的低、多層建筑已拆除，車站北側(cè)為廢除的