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從京滬高鐵看中國今后的綠色節(jié)能[空心玻璃磚的應(yīng)用].doc
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建筑節(jié)能
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從京滬高鐵看中國今后的綠色節(jié)能[空心玻璃磚的應(yīng)用] ,京滬高鐵在綠色環(huán)保與節(jié)能方面,主要表現(xiàn)在節(jié)電節(jié)水、降低污染、減少排放、節(jié)約用地、保持生態(tài)等方面,是一個全方位綠色節(jié)能體系,最大化的體現(xiàn)了綠色技術(shù)在當今社會的應(yīng)用范圍,是近年來綠色節(jié)能建筑的集大成者,極大的鼓勵了此...歡迎下載!
從京滬高鐵看中國今后的綠色節(jié)能 舉世矚目的京滬高速鐵路,于2011年6月30日正式開通 ,社會各界廣泛關(guān)注。
京滬高鐵年輸送旅客單方向可達8000余萬人,使既有 京滬線單向年貨運能力達到1.3億噸以上。
而CRH380A新一 代高速動車組以時速300公里運行時,人均百公里能耗僅為
3.64度電,相當于客運飛機的1/12,小轎車的1/
8、中 型客車的1/3。
京滬一次旅行人均能耗約為48度電。
這組數(shù)據(jù)是經(jīng)過多次試驗運行總結(jié)而出,于是,人們 在談?wù)摼哞F的時候,從機車組到車廂內(nèi)部到各個車站 的每個角落,人們談?wù)摰淖疃嗟囊簿统闪司G色節(jié)能技術(shù)的 應(yīng)用。
一、細節(jié)之中彰顯綠色節(jié)能。
從上海到德州,僅僅用了4個多小時,速度確實快的驚 人,除了感受列車的高速外,筆者感觸最深的,要數(shù)洗手 間的馬桶了。
這種馬桶用水量非常少,跟一般家用馬桶的 區(qū)別在于它采用了真空集便系統(tǒng),靠吸力來完成沖馬桶的 過程,按下沖水鍵后,只有很少的水,臟東西就沖走了。
這種馬桶極大的節(jié)約了用水,是整個車廂的靚點之一 。
二、新科技打造綠色站點。
由上海建工集團與中鐵二十四局聯(lián)合總承包建造的京 滬高鐵上海虹橋站,是體現(xiàn)“綠色”節(jié)能技術(shù)最多的站點。
這里只列舉幾個大家相對 較為熟悉的技術(shù): 1.太陽能發(fā)電和光伏發(fā)電技術(shù)。
虹橋站利用建筑物 屋面設(shè)置太陽能板,建設(shè)并網(wǎng)太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng),結(jié) 合鐵路客站建設(shè)一次建成。
太陽能電池板23910塊,總裝 機容量6688千瓦,年均發(fā)電630萬度,可供12000戶居民 使用,年減排二氧化碳6600多噸,年節(jié)約標煤2254噸。
2.地源熱泵技術(shù)。
這是一種利用淺層地熱資源的既 可供熱又可制冷的高效節(jié)能的空調(diào)技術(shù)。
虹橋站地源熱 泵設(shè)計以冬季采暖負荷為基準,在40000平方米站臺板下 空間布置3臺地源熱泵機組。
利用土層中較恒定的溫度, 與土壤進行必式熱量交換,達到夏季制冷、冬季供熱的 目的。
該技術(shù)屬于可再生能源的利用,可減少城市熱島
從京滬高鐵看中國今后的綠色節(jié)能 舉世矚目的京滬高速鐵路,于2011年6月30日正式開通 ,社會各界廣泛關(guān)注。
京滬高鐵年輸送旅客單方向可達8000余萬人,使既有 京滬線單向年貨運能力達到1.3億噸以上。
而CRH380A新一 代高速動車組以時速300公里運行時,人均百公里能耗僅為
3.64度電,相當于客運飛機的1/12,小轎車的1/
8、中 型客車的1/3。
京滬一次旅行人均能耗約為48度電。
這組數(shù)據(jù)是經(jīng)過多次試驗運行總結(jié)而出,于是,人們 在談?wù)摼哞F的時候,從機車組到車廂內(nèi)部到各個車站 的每個角落,人們談?wù)摰淖疃嗟囊簿统闪司G色節(jié)能技術(shù)的 應(yīng)用。
一、細節(jié)之中彰顯綠色節(jié)能。
從上海到德州,僅僅用了4個多小時,速度確實快的驚 人,除了感受列車的高速外,筆者感觸最深的,要數(shù)洗手 間的馬桶了。
這種馬桶用水量非常少,跟一般家用馬桶的 區(qū)別在于它采用了真空集便系統(tǒng),靠吸力來完成沖馬桶的 過程,按下沖水鍵后,只有很少的水,臟東西就沖走了。
這種馬桶極大的節(jié)約了用水,是整個車廂的靚點之一 。
二、新科技打造綠色站點。
由上海建工集團與中鐵二十四局聯(lián)合總承包建造的京 滬高鐵上海虹橋站,是體現(xiàn)“綠色”節(jié)能技術(shù)最多的站點。
這里只列舉幾個大家相對 較為熟悉的技術(shù): 1.太陽能發(fā)電和光伏發(fā)電技術(shù)。
虹橋站利用建筑物 屋面設(shè)置太陽能板,建設(shè)并網(wǎng)太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng),結(jié) 合鐵路客站建設(shè)一次建成。
太陽能電池板23910塊,總裝 機容量6688千瓦,年均發(fā)電630萬度,可供12000戶居民 使用,年減排二氧化碳6600多噸,年節(jié)約標煤2254噸。
2.地源熱泵技術(shù)。
這是一種利用淺層地熱資源的既 可供熱又可制冷的高效節(jié)能的空調(diào)技術(shù)。
虹橋站地源熱 泵設(shè)計以冬季采暖負荷為基準,在40000平方米站臺板下 空間布置3臺地源熱泵機組。
利用土層中較恒定的溫度, 與土壤進行必式熱量交換,達到夏季制冷、冬季供熱的 目的。
該技術(shù)屬于可再生能源的利用,可減少城市熱島
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