綠色照明節(jié)能方案.doc

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綠色照明節(jié)能方案
一、用電現(xiàn)狀 伴隨我國城市現(xiàn)代化建設的突飛猛進，近年來城市道路照明快速發(fā)展，相 應電費也大幅度攀升。
據(jù)有關資料顯示，城市路燈照明在我國照明耗電中 占30%的比例，在每年800億元的政府機構電力能耗中，城市公共照明部分 能源支出達200多億元。
但由于電能無法儲存，多數(shù)城市的用電時段又過于 集中，電能的使用效率不足70%，存在用電時缺口巨大。
目前，國內(nèi)大部分 城市和地區(qū)幾乎不約而同地采用了日本等國家在七十年代就拋棄了的路燈 隔盞關燈的省錢方法，其中的弊病不言而喻??不僅導致了路面照度分布不 均，給治安及交通安全埋下了隱患，而且不能避免后半夜電網(wǎng)電壓的升高 對路燈壽命的減損，因此不能稱作是真正意義上的節(jié)能。

二、癥狀分析
1、管理方式粗放，無謂的耗費巨大 傳統(tǒng)的路燈管理方式，由于欠缺完善的通訊手段，無法根據(jù)需求，實現(xiàn)集 中管理監(jiān)控，已經(jīng)越來越無法滿足日益發(fā)展的路燈管理需要。
目前許多路 燈管理還存在操作結果不能監(jiān)視、記錄和統(tǒng)計。
大部分數(shù)據(jù)依賴人工處理 ； 終端設備是否正確正常投入、工作是否正常等無法知道，只有靠白天巡線 、夜間巡燈及群眾電話等手段來發(fā)現(xiàn)工作異常的設備。
對于中等以上城市 ，靠人工巡視一天內(nèi)很難巡遍所有設備，如有設備出現(xiàn)故障可能幾天后才 能發(fā)現(xiàn)，因而處理設備故障的效率很低，且浪費許多無謂的人力和物力。

2、道路高流量期電壓低、照度低，難以滿足照明需求；低流量期電壓高、 照度高，浪費電能。
供電電網(wǎng)的特點是當負荷增大時，電壓相對較低；負荷減少時，電壓相對 較高。
對于路燈這類氣體放電設備，在前半夜行人車輛較多時，適逢用電 高峰期，電壓較低，亮度較暗。
而進入午夜，電網(wǎng)負荷下降，電壓聚升導 致其照度異常明亮，甚至出現(xiàn)眩光，再加上氣體放電光源大多采用傳統(tǒng)的 鎮(zhèn)流器作為扼流圈，以此來限制流過燈絲