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高速公路機(jī)電系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì).doc
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高速公路機(jī)電系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì) ,高速公路節(jié)能設(shè)計(jì)。
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高速公路隧道照明系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)探討 劉勇,王東 (重慶市華馳交通科技有限公司,重慶400067) 摘要:針對(duì)高速公路隧道照明系統(tǒng)的節(jié)能需求和系統(tǒng)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀,提出高速公路隧道照明系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)參數(shù)選用、硬件系統(tǒng)構(gòu)成、控制方案選用以及營(yíng)運(yùn)管理、維護(hù)等方面的建議及對(duì)策,以期在滿足規(guī)范的要求下,既滿足節(jié)能要求,又降低工程造價(jià)和營(yíng)運(yùn)維護(hù)成本。
關(guān)鍵詞:高速公路隧道;照明系統(tǒng);節(jié)能;動(dòng)態(tài)智能控制 ProbeonEnergy-savingDesignofLightingSysteminHighwayTunnels LiuYongWangDong 隨著高速公路由沿海向內(nèi)陸,由平原向山區(qū)延伸,隧道的比例越來(lái)越高,隧道照明能耗也明顯增加,其節(jié)能需求愈漸迫切,而照明系統(tǒng)是否節(jié)能在很大程度上取決于設(shè)計(jì)。
筆者認(rèn)為隧道照明節(jié)能設(shè)計(jì)重點(diǎn)應(yīng)考慮設(shè)計(jì)參數(shù)的合理選用,硬件結(jié)構(gòu)的平衡合理,軟件控制方案的先進(jìn)、高效,以及營(yíng)運(yùn)維護(hù)和管理的完善。
1設(shè)計(jì)參數(shù)的合理選用 高速公路隧道照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)首先要確定設(shè)計(jì)參數(shù)。
目前設(shè)計(jì)中,設(shè)計(jì)人員趨于保守,系統(tǒng)取值往往偏大,對(duì)此可著手考慮通過(guò)合理選用參數(shù),來(lái)達(dá)到節(jié)能的目的。
下面就幾個(gè)比較重要的參數(shù)的選用進(jìn)行探討。
1.1隧道洞口亮度L20的選用 加強(qiáng)照明是隧道照明最重要的部分。
一般情況下,加強(qiáng)照明的功率約占整個(gè)隧道照明功率的60%~80%,其值因隧道長(zhǎng)短而有所差異。
根據(jù)JTJ0261-1999《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》,加強(qiáng)照明平均亮度需求值主要取決于洞外亮度L20,其計(jì)算式如下。
入口段平均亮度:Lth=K×L20(K表示入口折減系數(shù)); 過(guò)渡段1平均亮度:Ltr1=0.3×K×L20; 過(guò)渡段2平均亮度:Ltr2=0.1×K×L20; 過(guò)渡段3平均亮度:Ltr3=0.035×K×L20。
設(shè)計(jì)階段,隧道洞外亮度L20往往無(wú)法實(shí)測(cè),目前普遍做法是查表取得,取值范圍為4000~5000cd/m2。
對(duì)重慶、安徽、浙江、云南、福建等省市多條高速公路隧道照明設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了研究,其結(jié)果表明,一般情況下該取值可有所降低,其中端墻式洞口可取值為3500~4000cd/m2,削竹式洞口亮度可取值為3000~3500cd/m2,優(yōu)化后的照明設(shè)施和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用比原設(shè)計(jì)節(jié)約15%~20%。
1.2隧道基本段亮度Lin的選取 隧道基本段照明亮度需求值Lin關(guān)鍵決定因數(shù)是交通流量。
早期設(shè)計(jì)中,一般采用車(chē)流量大于2400輛/h來(lái)設(shè)計(jì),但根據(jù)實(shí)際統(tǒng)計(jì),大部分高速公路初期車(chē)流量均小于2400輛/h,特別是山區(qū)高速公路,在建成后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)甚至在超過(guò)改造周期后車(chē)流量都不到700輛/h,造成建設(shè)、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和能源的較大浪費(fèi)。
因此,筆者建議,基本亮度應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行節(jié)能取值,特別在重丘地區(qū),近期交通量指標(biāo)可控制為700輛/h。
此外,設(shè)計(jì)中應(yīng)采用一次設(shè)計(jì)分期實(shí)施的對(duì)策,具體是配電線路一次設(shè)計(jì),照明設(shè)備分期實(shí)施,以降低能源消耗。
1.3其他設(shè)計(jì)參數(shù)的節(jié)能選用 照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)的節(jié)能選用還有很多,如短隧道照明參數(shù)、低壓供電
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高速公路隧道照明系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)探討 劉勇,王東 (重慶市華馳交通科技有限公司,重慶400067) 摘要:針對(duì)高速公路隧道照明系統(tǒng)的節(jié)能需求和系統(tǒng)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀,提出高速公路隧道照明系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)參數(shù)選用、硬件系統(tǒng)構(gòu)成、控制方案選用以及營(yíng)運(yùn)管理、維護(hù)等方面的建議及對(duì)策,以期在滿足規(guī)范的要求下,既滿足節(jié)能要求,又降低工程造價(jià)和營(yíng)運(yùn)維護(hù)成本。
關(guān)鍵詞:高速公路隧道;照明系統(tǒng);節(jié)能;動(dòng)態(tài)智能控制 ProbeonEnergy-savingDesignofLightingSysteminHighwayTunnels LiuYongWangDong 隨著高速公路由沿海向內(nèi)陸,由平原向山區(qū)延伸,隧道的比例越來(lái)越高,隧道照明能耗也明顯增加,其節(jié)能需求愈漸迫切,而照明系統(tǒng)是否節(jié)能在很大程度上取決于設(shè)計(jì)。
筆者認(rèn)為隧道照明節(jié)能設(shè)計(jì)重點(diǎn)應(yīng)考慮設(shè)計(jì)參數(shù)的合理選用,硬件結(jié)構(gòu)的平衡合理,軟件控制方案的先進(jìn)、高效,以及營(yíng)運(yùn)維護(hù)和管理的完善。
1設(shè)計(jì)參數(shù)的合理選用 高速公路隧道照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)首先要確定設(shè)計(jì)參數(shù)。
目前設(shè)計(jì)中,設(shè)計(jì)人員趨于保守,系統(tǒng)取值往往偏大,對(duì)此可著手考慮通過(guò)合理選用參數(shù),來(lái)達(dá)到節(jié)能的目的。
下面就幾個(gè)比較重要的參數(shù)的選用進(jìn)行探討。
1.1隧道洞口亮度L20的選用 加強(qiáng)照明是隧道照明最重要的部分。
一般情況下,加強(qiáng)照明的功率約占整個(gè)隧道照明功率的60%~80%,其值因隧道長(zhǎng)短而有所差異。
根據(jù)JTJ0261-1999《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》,加強(qiáng)照明平均亮度需求值主要取決于洞外亮度L20,其計(jì)算式如下。
入口段平均亮度:Lth=K×L20(K表示入口折減系數(shù)); 過(guò)渡段1平均亮度:Ltr1=0.3×K×L20; 過(guò)渡段2平均亮度:Ltr2=0.1×K×L20; 過(guò)渡段3平均亮度:Ltr3=0.035×K×L20。
設(shè)計(jì)階段,隧道洞外亮度L20往往無(wú)法實(shí)測(cè),目前普遍做法是查表取得,取值范圍為4000~5000cd/m2。
對(duì)重慶、安徽、浙江、云南、福建等省市多條高速公路隧道照明設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了研究,其結(jié)果表明,一般情況下該取值可有所降低,其中端墻式洞口可取值為3500~4000cd/m2,削竹式洞口亮度可取值為3000~3500cd/m2,優(yōu)化后的照明設(shè)施和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用比原設(shè)計(jì)節(jié)約15%~20%。
1.2隧道基本段亮度Lin的選取 隧道基本段照明亮度需求值Lin關(guān)鍵決定因數(shù)是交通流量。
早期設(shè)計(jì)中,一般采用車(chē)流量大于2400輛/h來(lái)設(shè)計(jì),但根據(jù)實(shí)際統(tǒng)計(jì),大部分高速公路初期車(chē)流量均小于2400輛/h,特別是山區(qū)高速公路,在建成后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)甚至在超過(guò)改造周期后車(chē)流量都不到700輛/h,造成建設(shè)、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和能源的較大浪費(fèi)。
因此,筆者建議,基本亮度應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行節(jié)能取值,特別在重丘地區(qū),近期交通量指標(biāo)可控制為700輛/h。
此外,設(shè)計(jì)中應(yīng)采用一次設(shè)計(jì)分期實(shí)施的對(duì)策,具體是配電線路一次設(shè)計(jì),照明設(shè)備分期實(shí)施,以降低能源消耗。
1.3其他設(shè)計(jì)參數(shù)的節(jié)能選用 照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)的節(jié)能選用還有很多,如短隧道照明參數(shù)、低壓供電
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