武漢市城市交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排狀況調(diào)研報(bào)告.doc

武漢市城市交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排狀況調(diào)研報(bào)告 ，武漢市城市交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排狀況調(diào)研報(bào)告 隨著武漢市城市化進(jìn)程加快、社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步高速發(fā)展,交通運(yùn)輸需求不斷上升,從而加劇交通能源需求量和環(huán)境排放。
城市交通是能源消耗和溫室氣體排放的大戶。
因此加強(qiáng)城內(nèi)交通運(yùn)輸業(yè)...歡迎下載！
武漢市城市交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排狀況調(diào)研報(bào)告 　　隨著武漢市城市化進(jìn)程加快、社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步高速發(fā)展，交通運(yùn)輸需求不斷上升，從而加劇交通能源需求量和環(huán)境排放。
城市交通是能源消耗和溫室氣體排放的大戶。
因此加強(qiáng)城內(nèi)交通運(yùn)輸業(yè)的節(jié)能減排政策研究，是實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展、構(gòu)建資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的重要舉措，是城市交通應(yīng)對(duì)全球性能源危機(jī)必要的發(fā)展策略。
　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部的一份研究報(bào)告認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)交通已進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，必須采取有效措施，以達(dá)到節(jié)能的效果。
我國(guó)各類汽車平均百公里油耗比發(fā)達(dá)國(guó)家高20%以上。
　　本文就武漢市的交通運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排狀況做以調(diào)查，并對(duì)比國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)和管理，對(duì)武漢市十二五以及更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展提供借鑒作用。


一、武漢市城市交通節(jié)能減排研究背景 　　武漢市交通以客運(yùn)為主，水運(yùn)為輔。
公共交通、私人汽車、出租車是能耗主體，動(dòng)力以汽油和柴油等一次性能源為主。
近年來(lái)，城市交通耗能比例呈現(xiàn)不斷上升的趨勢(shì)。
根據(jù)車輛總數(shù)、年行駛里程及單位油耗對(duì)城市交通能耗進(jìn)行估算得到表1結(jié)果。
城市交通的燃油消耗占到了全國(guó)燃油消費(fèi)總量的17.2%，其中私人機(jī)動(dòng)車的能耗占據(jù)城市交通總能耗的64.9％。
　　調(diào)查此表2010年武漢市交通能耗主要構(gòu)成表 　　調(diào)查方法：交管局?jǐn)?shù)據(jù)，車輛型號(hào)估算，供油部門數(shù)據(jù)查詢（總量） 　　 　　根據(jù)交通行業(yè)能源消耗量和消耗結(jié)構(gòu)測(cè)算，2004年全國(guó)主要運(yùn)輸部門CO2排放量約32000萬(wàn)噸，其中道路機(jī)動(dòng)車占68％，且所占比例呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
目前在許多大城市，汽車尾氣排放已經(jīng)超過(guò)工業(yè)排放，成為城市大氣質(zhì)量的最重要影響因素。
例如北京城市交通的CO2和HC分擔(dān)率分別為63.36%和73.54%，氮氧化物的排放分擔(dān)率大約為22%，采暖期則達(dá)到50%。
　　《調(diào)查2009~2010年數(shù)據(jù)》 在建的有京漢廣，武漢到廣州的高鐵已經(jīng)開(kāi)通，到北京的高鐵正在建設(shè)，滬漢蓉高鐵也在建設(shè)，另外與既有的京光、京。

九、武康、武九4條國(guó)鐵線在武漢形成兩縱兩橫"十"字交匯點(diǎn)，成為擁有三個(gè)一級(jí)火車站、亞洲最大編組站、集裝箱中心站的重要樞紐，鐵路樞紐功能發(fā)生質(zhì)的變化。
碳貸通：節(jié)能項(xiàng)目貸款，免抵押、零首付、二周內(nèi)資金全額到賬 碳險(xiǎn)通：節(jié)能項(xiàng)目保險(xiǎn)，節(jié)能能力全責(zé)保險(xiǎn)、項(xiàng)目收益權(quán)保險(xiǎn) 節(jié)能技術(shù)方案保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、銀行機(jī)構(gòu)認(rèn)可認(rèn)證 電話：0755-8272277682727533了解更多，搜索碳戰(zhàn)軍團(tuán) 　　明年有望從武漢到咸寧城際鐵路在辛亥革命紀(jì)念之前開(kāi)通，從武漢到達(dá)咸寧只需26分鐘。
目前武漢軌道交通線一號(hào)線、二號(hào)線、四號(hào)線，現(xiàn)在都在進(jìn)行建設(shè)。
武漢的公路交通網(wǎng)，形成了以國(guó)道和省道干線，城市出口路、內(nèi)環(huán)、三環(huán)、外環(huán)等為主骨架，多層次、放射狀的公路網(wǎng)。
武漢未來(lái)通過(guò)軌道交通、公路，形成多組團(tuán)的流量群。
現(xiàn)在各個(gè)遠(yuǎn)城區(qū)都在發(fā)展自己的旅游和工業(yè)，快速發(fā)展軌道交通使人流逐漸向外圍延伸，形成一個(gè)"大武漢"框架。
　　武漢新港210多個(gè)泊位，11個(gè)碼頭，打破了行政界線，把咸寧、黃岡擁有碼頭的城市聯(lián)結(jié)在一起，形成了武漢新港管