1 壓實費用計算的重要性
在山區(qū)或重丘區(qū)修建高等級公路，利用開方石料或其他棄石料填筑路堤，一方面便于就地取材，少占田地，具有顯著的社會經(jīng)濟效益。另一方面，填方材料良好，石料具有透水性強、抗剪強度高、壓實密度大、沉陷量小等工程特性。然而，由粒度成分不同的塊石組成的填石路提孔隙率大，且不同巖石的物理力學性質不同，在路提和路面的重力及行車荷載作用下，加上自然環(huán)境等因素的影響，填筑的石料有可能被壓碎、重新排列、擠密，產(chǎn)生沉降和收縮等不均勻變形，也有可能造成局部大面積的滑坍。因此，交通部部頒標準《公路路基施工技術》(JTJ033—95)規(guī)定，“高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤均應分層填筑，分層壓實。”
高等級公路填石路堤壓實費用在工程費用中占有很大比例。以二級公路為例，壓實費用約占填石路堤工程費用36．87％(以1996年定額基價計算)，如表1所可見，填石路堤的壓實費用不應漏算。然而，1992版的《公路工程預算定額沖填石路堤工程費用定額較 分散且沒有高速公路和一級公路填石路堤壓實費用定額，因而容易漏算壓實費用。即使參照二級公路填石路堤壓實費用定額計算，也容易少算費用。
表1 填石路堤工程費用組成
組成 基價/元·m3 定額號 占路堤工程費用比例/%
機械碾壓路基石方 5238 1-16-13 36．87
填石路堤堆砌邊坡 6570 1-22-5 46．24
填石路堤填心 2400 1-22-6 16．89
注：本表費用組成系按1992年版《公路工程預算定額》列出。
2 影響壓實費用的因素
影響壓實費用的因素很多，主要與公路等級有關。公路等級越高，要求的壓實度也越高，相應的壓實費用也越高。其次，與采用的壓實機械有關。對于同等級的公路，采用的壓實機械噸位越大，相應的壓實費用也越高。
3 高等級公路填石路堤壓實費用實用計算方法
現(xiàn)行的1992年版《公路工程預算定額》中沒有給出高等級公路填石路堤壓實費用定額，因此，必須制定相應的補充定額才能準確計列該項贊用。補充定額可通過試驗路段的壓實效果考慮相關因素來確定。
3．1 壓實機理與標推
高等級公路填石路堤必須壓實，但填石路堤垣料石塊本身是密實的，壓實工作只是使各石塊之間由松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。由于石塊粒徑較大，質量較大，必須用自重較大的重型振動壓路機碾壓或重錘夯擊，或25t以上輪胎壓路機碾壓才能壓實到緊密 狀態(tài)。用振動壓路機或夯錘壓實時可以產(chǎn)生振動力或沖擊力，使石塊產(chǎn)生瞬時振動而向緊密咬合狀態(tài)移位* 靜載光輪壓路機則很難產(chǎn)生這種功效。 、
填石路堤的緊密程度可在規(guī)定的深度范圍內(nèi)以12t以上振動壓路機壓實試驗確定。當壓實層頂面穩(wěn)定而不再下沉(無輪跡)時，可判為密實狀態(tài)。演石路堤壓實到所要求的緊密程度所需的碾壓或夯實的遍數(shù)應經(jīng)試驗確定。
3．2 編制補充定額
3．2．1 確定試驗段基本要素
選定試驗段長100 m，填石路堤每層虛鋪厚度50 cm，壓實后厚度不大于45cm，石料強度不小于15 MPa(用于護坡的不小于20 MPa)，石料最大粒徑不超過32cm，對超過最大粒徑的石料采用人工方法解小。參照要求及目前國內(nèi)施工單位機械配置水平，選用捷克產(chǎn)vvl70振動壓路機進行壓實。
3．2．2 碾壓工藝
①攤鋪：首先分層攤鋪，用推土機推平，對超過最大粒徑的石料人工解小。
②厚度檢查：厚度不足時，用碎石料補齊。超出時，用推土機推去多余部分。
②碾壓：由兩側向中間碾壓，每次錯輪約1／4寬。
④碾壓遍數(shù)：按要求的碾壓措施，采用vvl70壓路機進行碾壓。碾壓5遍后停止碾壓，用水準儀測路基標高，再用vvl70振動壓路機碾壓，測其標高。當兩次沉降差小于5mm時，則該路段的壓實質量符合要求，否則繼續(xù)碾壓，直到壓實達到要求為止。試驗表明，碾壓遍數(shù)不得小于8遍。
3．2．3 VVl70振動壓路機生產(chǎn)率計算
振動壓路機的生產(chǎn)率，可按下式計算：
式中 Q—生產(chǎn)率(m3/h)，
b—碾壓帶寬度(m)，試驗段取2．3m，
c—碾壓帶搭接寬度(m)，試驗段取1.7m；
L—碾壓段長度(m)，試驗段取100m；
h一壓實后填石路提厚度(m)，試驗段取0.45”；
k。一時間利用系數(shù)，一般取o．8一o 9；
n一碾壓遍數(shù)，試驗段為8遍；
v一壓路機行駛速度(m／s)，試驗段取v=4km／h＝
1.11m/s；
t—轉彎掉頭或換檔時間。轉彎一般取15—20 s，換檔一
般取2～5s，視實際情況定。
88m3/h=1.42×10-3臺班/m3
考慮機械臺班幅度差
Q實=1.43Q=2.03×10-3臺班/m3
3．2．4 壓實費用補充定額
參考有關施工定額，即可得出每l000m3填石路
堤消耗的人工機械數(shù)量為：
①人工：228．8工日；
②75kW以內(nèi)履帶式推土機：2．05臺班；
⑧6—8t光輪壓路機：2．01臺班；
④20t以內(nèi)振動壓路機：2．03臺班。
上述各項典用定額基價為：6559元。
4 計算示例
某高速公路有填石路堤工程量30萬m3，采用上述補充定額計算的壓實費用基價為196．77萬元，而采用1992年版《公路工程預算定額》中二級公路填石路堤壓實費用定額計算的壓實費用基價為15714萬元，兩者相差甚大。因此，必須采用相應補充定額才能準確計列壓實費用，如果漏算壓實費用則損失更大。
5 結語
由于現(xiàn)行1992年版《公路工程預算定額》中填石路堤工程費用定額較分散，且沒有高速公路和一級公路填石路堤壓實費用定額，因此極易漏算或少算壓實費用。建議在修訂定額時增加高速公路和一級公路填石路堤壓實費用定額，或將填石路堤工程費用定額合并，不再區(qū)分公路等級，以簡化計算。
6 參考文獻
[1]中華人民共和國行業(yè)標準，公路路基施工技術（JTJ033-95）[S]
[2]中華人民共和國交通部，公路工程機械臺班費用定額[S].1996.
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[5]馮忠居。高等級公路填石路基壓實試驗研究[J]。河南交通科技2000（3）
