久久建筑網(wǎng)(www.thesevenwonder.com)致力打造一個(gè)專業(yè)的建筑學(xué)習(xí)分享平臺(tái)! 用戶登陸 免費(fèi)注冊(cè) | 每日簽到 | 金幣充值| 會(huì)員中心 | 上傳資料
<tfoot id="sqauo"></tfoot>
  位置提示: > 隱藏域 > 市政道路論文 > 正文

杭州鐵路新客站人字形坡屋面施工

http://www.thesevenwonder.com 09-09-13 點(diǎn) 擊: 字體: 【

   本工程人字屋面的施工難點(diǎn)有:①屋面坡度較陡,對(duì)下部鋼管承重架會(huì)產(chǎn)生較大的水平力, 這對(duì)架體的水平向穩(wěn)定的要求更高。②屋面的曲線外形復(fù)雜和留設(shè)的長方形孔洞數(shù)量多,給模板、鋼筋的放樣、定位、施工都增加了難度。 
  
支模及承重架搭設(shè) 
  (1)
人字形屋面梁截面較大(300mm×1600mm),屋面結(jié)構(gòu)混凝土量約540m3,自重1300t。 模板、承重架、腳手片和施工活荷載約300400t,總重達(dá)16001700t。其模板承重架在施 工中應(yīng)予認(rèn)真對(duì)待。 
  (2)
承重架采用48鋼管搭設(shè),支承在二層樓面上,由于二層樓面板厚僅120mm,不能承受如此大荷載,故考慮由一層、二層共同承受荷載,在一層加設(shè)承重支撐。一層承重支撐要求與二層承重立桿上下對(duì)齊,傳力明確。立桿下與樓板混凝土接觸處必須加設(shè)木墊板。承重架搭設(shè)前先彈出人字形屋面梁的平面投影位置,在梁兩側(cè)布置承重立桿,間距不大于600mm,并 要求立桿縱橫對(duì)齊,以便縱橫牽杠的拉結(jié)。由于人字形梁以長方向?yàn)橹,長方向牽杠作拉桿受力,故必須加強(qiáng)人字形梁長方向牽杠的布置和連結(jié),牽杠上下間距不大 1500mm,并加設(shè)掃地桿和頂桿。 
  (3)
承重架穩(wěn)定措施:東西向每根人字形大梁下均設(shè)一道剪刀撐,共八道;南北向兩端各一道 ,中間三道,共五道剪刀撐。由于東西向人字形梁水平推力較大,承重架尚需與已成型的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行可靠的支撐,傳遞水平力。 
  (4)
模板:人字形曲面密肋板結(jié)構(gòu)構(gòu)造復(fù)雜,宜用木制九夾板為模板,桁條采用60mm×80mm方木。梁高1600m,用三道對(duì)拉螺栓,縱向間距600mm。坡度較大處,梁、板需加蓋板。蓋板采取邊澆混凝土邊封蓋板的施工方法。模板制作要尺寸精確,尤其是梁板節(jié)點(diǎn)處,忌用小料塞拼,應(yīng)在制作時(shí)一次到位。板縫要嚴(yán)密,拼縫處用刨子刨直刨光。 
  (5)A
軸以外為厚180mm混凝土上鋪450mm煤碴墊層、水泥砂漿找面層,故應(yīng)對(duì)立桿荷載采取分散措施,在立桿下垂直梁方向墊以厚40mm長條松板,并將梁處立桿予以加強(qiáng)。 
  
鋼筋綁扎 
  (1)
鋼筋制作和綁扎嚴(yán)格按要求進(jìn)行。由于人字屋面坡度較陡,需要注意的是鋼筋在操作面上的堆放應(yīng)采取臨時(shí)固定措施。 
  (2)
人字形屋面梁鋼筋多而密,且曲線布置,特別是南北兩端兩榀人字架屋面梁與預(yù)應(yīng)力梁端頭疊合在同一截面,且與南北向梁、預(yù)應(yīng)力梁交叉在一起,更為復(fù)雜。鋼筋綁扎前應(yīng)先畫好鋼筋布置排列圖,綁扎時(shí)應(yīng)按照鋼筋排列圖順序?qū)μ?hào)入座,統(tǒng)一指揮。 
  (3)
鋼筋隱檢應(yīng)隨扎隨檢查,謹(jǐn)慎操作,防止扎錯(cuò)和返工,預(yù)埋件要求位置正確,固定牢固 ,需經(jīng)自檢符合要求后,由使用單位復(fù)核、檢查并簽字。 
  
混凝土澆筑 
  (1)
人字形屋面結(jié)構(gòu)混凝土C50的用量達(dá)540m3左右,采用泵送商品混凝土。原要求一次澆筑,不留施工縫,考慮到坡度較陡,難以施工,經(jīng)與設(shè)計(jì)方協(xié)商后決定分二次澆筑,施工縫在人字形屋面梁A軸標(biāo)高+27m?軸標(biāo)高+28 .50m處垂直留置,但垂直于人字形屋面梁的南北方向不得留置任何施工縫。第二次混凝土澆筑時(shí),應(yīng)清除施工縫處混凝土表面的水泥薄膜、 松動(dòng)石子及軟弱混凝土層,并充分濕潤和沖洗干凈,但不得積水;于澆筑前先在施工縫處鋪一層水泥漿(或與混凝土內(nèi)成分相同的水泥砂漿);細(xì)致?lián)v實(shí),使新舊混凝土緊密結(jié)合。 
  (2)
人字形屋面梁板混凝土應(yīng)對(duì)稱施工,即施工現(xiàn)場(chǎng)必須安排4臺(tái)混凝土泵車同時(shí)輸送混凝土,2臺(tái)由東向西,2臺(tái)由西向東,從下向上同時(shí)澆筑混凝土,在人字形屋面屋脊處結(jié)束 。 
  (3)
混凝土采用斜面分層法澆筑,由于梁高,每層厚度嚴(yán)格控制在400500mm以內(nèi),上層混凝土在下層混凝土初凝前覆蓋;炷敛捎貌迦胧秸駝(dòng)器振搗,插入式振動(dòng)器應(yīng)插入下層混凝土50mm左右,使上下層混凝土結(jié)合良好。但應(yīng)特別注意:a因梁、板混凝土深淺高度不一,混凝土澆筑順序應(yīng)先深后淺;b深梁的第一皮混凝土厚度嚴(yán)格控制在300mm以內(nèi),同時(shí)加強(qiáng)對(duì)第一皮混凝土的振搗,切忌在混凝土澆筑到梁面時(shí)再將振動(dòng)頭子插入到梁底振搗;c人字形梁坡度較大,不要過振,但不得漏振。 
  (4)
預(yù)應(yīng)力梁混凝土澆筑要特別注意混凝土連續(xù)和密實(shí),預(yù)應(yīng)力梁要求分層澆筑、一次成型 。 預(yù)應(yīng)力梁混凝土澆筑還要特別注意插入式振動(dòng)器頭子不要碰撞金屬波紋管,以防金屬波紋管破損和移位。 
  (5)
為確;炷吝B續(xù)澆筑,無冷縫,施工中采取以下措施:a要求商品混凝土公司在施工現(xiàn)場(chǎng)備用泵車12臺(tái),凡一泵車發(fā)生故障,立即調(diào)換,以確保4臺(tái)混凝土泵車正常運(yùn)轉(zhuǎn),不間斷;b配備足夠數(shù)量的混凝土攪拌運(yùn)輸車以保證混凝土供應(yīng),并確保運(yùn)輸?shù)缆吠〞常?/span>c要求混凝土泵管固定牢固、穩(wěn)定,在混凝土泵送過程中,不因泵管搖動(dòng)過大造成壓力損失而影響混凝土輸送;d采用國內(nèi)先進(jìn)的泵送劑,采用合理的、可泵性好的混凝土配合比,泵送時(shí)塌落度不小于18cm,初凝時(shí)間不小于10hc施工現(xiàn)場(chǎng)安排足夠的管理人員和施工作業(yè)人員, 保證連續(xù)澆筑,應(yīng)列出詳細(xì)名單,責(zé)任到人。 
  
預(yù)應(yīng)力 
  屋蓋周圈四根梁采用有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力筋采用φj15 .24fptk1860MPa高強(qiáng)度低松馳鋼絞線。張拉端采用夾片式QM錨具體系。 
  (1)
孔道鋪設(shè)、預(yù)應(yīng)力筋穿束:預(yù)留孔道采用預(yù)埋鋼管及波紋管成形,要求位置準(zhǔn)確,固定牢固,尤其是金屬波紋管要用井字形鋼筋電焊固定,間隔700mm800mm一道,并派專人檢查管子位置準(zhǔn)確和有無破損?椎缿(yīng)平順,接頭嚴(yán)密。各種管線、孔洞應(yīng)盡量為預(yù)應(yīng)力孔道讓路。在鋪放預(yù)留孔道過程中,應(yīng)盡量減少電焊使用次數(shù),以免損傷管道或管道內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋。各種操作應(yīng)盡量遠(yuǎn)離鋼鉸線和預(yù)埋管。電焊時(shí),應(yīng)使地線搭在所焊物上,不得將地線搭在預(yù)應(yīng)力筋上。支承馬鐙應(yīng)具有足夠的剛度,一般采用井字架,間距為1 .0m,要求馬鐙高度誤差小于±30mm,左右偏差小于30mm。 
  為保證張拉順利,端部預(yù)埋墊板應(yīng)垂直于孔道中心線。在梁兩端和跨中共設(shè)三個(gè)灌漿孔。 
  預(yù)應(yīng)力筋穿束采用人工方法在鋪放孔道完畢后進(jìn)行,要求在混凝土澆筑前先將鋼鉸線穿入, 在混凝土澆筑過程中,經(jīng)常運(yùn)動(dòng)鋼鉸線,以防波紋管破損時(shí)混凝土漿進(jìn)入管內(nèi)粘住鋼鉸線。 
  (2)
張拉:a按設(shè)計(jì)要求,在混凝土達(dá)到100%強(qiáng)度后方可進(jìn)行張拉。張拉采用應(yīng)力為主, 伸長值為輔的控制原則,初應(yīng)力(0 .1σcon)時(shí)記錄初次伸長值,待一次張拉至1 .03σcon,記錄伸長值, 然后卸載錨固。bσcon0 .75f ptkNconσcon Ap計(jì)算得出兩種不同編號(hào)的預(yù)應(yīng)力梁內(nèi)部張拉力分別為 1020kN1056kN。(此處式中:σcon 為預(yù)應(yīng)力筋張拉控制應(yīng)力;Ncon為預(yù)應(yīng)力筋張拉力;fptk 為預(yù)應(yīng)力筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值;Ap為預(yù)應(yīng)力筋截面積。)預(yù)應(yīng)力筋張拉順序,應(yīng)不致使混凝土產(chǎn)生超應(yīng)力,構(gòu)件扭轉(zhuǎn)側(cè)彎和結(jié)構(gòu) 變位等不利情況,同時(shí)還應(yīng)考慮到盡量減少張拉設(shè)備的移動(dòng)次數(shù)。 
  (3)
灌漿:a張拉結(jié)束后的孔道應(yīng)及時(shí)灌漿,灌漿應(yīng)嚴(yán)格按照試驗(yàn)配比配制水泥漿,嚴(yán)格按照灌漿操作工藝施工?椎拦酀{用#525普通硅酸鹽水泥,外加水泥重量的10%UEA外加劑, 配比為:(水泥+10%外加劑)∶水=1∶0 .4b灌漿前孔道應(yīng)濕潤;灌漿順序宜先灌注下層孔道;灌漿應(yīng)緩慢地進(jìn)行,不得中斷,并應(yīng)排氣通順。灌漿過程中,派專人觀察排氣孔,當(dāng)排氣孔冒出濃漿時(shí),即可堵塞該排氣孔?椎拦酀M后繼續(xù)加壓至0 .50 .6MPa,然后封堵。 灌漿時(shí),每一工作班留取三組試塊,標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d,要求強(qiáng)度大于20MPa 
  (4)
檢測(cè):當(dāng)下部預(yù)應(yīng)力梁張拉時(shí),測(cè)定人字形梁整體撓度變化,測(cè)定預(yù)應(yīng)力梁的張拉預(yù)應(yīng)力和測(cè)定預(yù)應(yīng)力梁的混凝土應(yīng)力。 
  
工程質(zhì)量保證措施 
  (1)
確;炷吝B續(xù)澆筑無冷縫的應(yīng)急措施:使用132塔吊、120塔吊和2臺(tái)快井作好直接上料準(zhǔn)備,并在事先應(yīng)準(zhǔn)備好混凝土吊斗、混凝土翻斗車,開通運(yùn)輸?shù)缆返取?/span> 
  (2)
混凝土監(jiān)控:混凝土按規(guī)定取樣做試塊、養(yǎng)護(hù)并及時(shí)送壓。拌制混凝土用砂、碎石、水泥,外加劑實(shí)行監(jiān)督并進(jìn)行質(zhì)量檢查,同時(shí)要準(zhǔn)確計(jì)量混凝土配合比,施工現(xiàn)場(chǎng)由試驗(yàn)員負(fù)責(zé)對(duì)每車進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的商品混凝土進(jìn)行塌落度、擴(kuò)展度測(cè)定并做好記錄。監(jiān)督任何人不得向混凝土攪拌車內(nèi)加水,發(fā)現(xiàn)塌落度不符合要求或有加水現(xiàn)象立即匯報(bào),作出處理。 
  (3)
養(yǎng)護(hù):混凝土澆筑時(shí),杭州市氣溫約25℃左右。在混凝土澆筑前應(yīng)先將木模板澆水濕潤 ,澆 筑完后蓋上塑料薄膜和濕草包,并指派專人澆水養(yǎng)護(hù),防止混凝土干燥產(chǎn)生表面收縮裂縫。 
  
結(jié)束語 
  人字屋面位于杭州鐵路新客站C區(qū)中心部位,是整個(gè)工程施工技術(shù)最復(fù)雜、難度最大的區(qū)域 ,并且在上部十五層轉(zhuǎn)換層施工時(shí)采用了整體自升式鋼結(jié)構(gòu)施工平臺(tái),使得人字屋面施工在主體結(jié)頂后進(jìn)行,占用了絕對(duì)工期,進(jìn)度要求比較緊,質(zhì)量要求也比較高。通過精心組織施工,落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)措施,保證了該部位的施工順利完成,為整個(gè)新客站工程的優(yōu)質(zhì)高速建成 ,創(chuàng)造了良好的條件。





  ※相關(guān)鏈接
  • ·TSG Q7006-2007 鐵路起重機(jī)型式試驗(yàn)細(xì)則 (2022/12/20)
  • ·鐵路工程工程量清單規(guī)范2020 (2022/12/03)
  • ·DB63∕T 1607-2017 公路鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)理規(guī)范 (2022/09/12)
  • ·DB62∕T 3160-2019 甘肅省鐵路工程綠色施工驗(yàn)收及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(試行) (2022/09/06)
  • ·DB11∕T 1886-2021 市域(郊)鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 (2022/08/26)
  • ·DB13∕T 5576-2022 公路上跨鐵路橋梁水平轉(zhuǎn)體施工技術(shù)規(guī)程 (2022/08/24)
  • ·客運(yùn)專線鐵路隧道CRTS I型雙塊式無砟軌道施工工法 工法編號(hào):RJGF(閩)-13-2010 (2022/08/19)
  • ·下穿鐵路超淺埋暗挖隧道 “雙側(cè)壁六部正臺(tái)階留核心土法”施工工法 工法編號(hào):RJGF(閩) (2022/08/18)
  • ·下穿鐵路超淺埋暗挖隧道超前預(yù)支護(hù)管幕施工工法 工法編號(hào):RJGF(閩)-14-2010 (2022/08/18)
  • ·營業(yè)線鐵路路基巖溶塌陷整治施工工法 工法編號(hào):RJGF-61-2010 (2022/08/18)
  • ·GB∕T 50507-2019 鐵路罐車清洗設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) (2022/08/18)
  • 熱點(diǎn)排行 更多>>
    · 瀝青路面施工中的橫向接縫處理方法
    · 公路工程施工質(zhì)量保證資料的形成和編制問答
    · 黃土地區(qū)路基施工
    · 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
    · 混凝土護(hù)欄滑模施工試驗(yàn)研究
    · 水泥混凝土路面損傷斷裂研究
    · 粉噴樁處理公路軟土地基施工工藝與檢測(cè)方法的探討
    · 施工
    · 壓路機(jī)機(jī)載壓實(shí)度檢測(cè)儀技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
    · 探究路面早期損壞的深層次原因
    · 水泥混凝土路面施工應(yīng)注意的問題
    · 交點(diǎn)法坐標(biāo)計(jì)算fx-4800程序
    · 杭州鐵路新客站人字形坡屋面施工
    · 連續(xù)配筋混凝土路面荷載應(yīng)力分析
    · 土工布在舊水泥路面改造中的應(yīng)用
    · 我國高速公路瀝青路面厚度現(xiàn)狀調(diào)查分析
    · 預(yù)應(yīng)力混凝土路面的發(fā)展與研究
    · 高等級(jí)公路填石路基費(fèi)用計(jì)算
    · 高等級(jí)公路橋頭跳車的原因及其防治措施
    · 瀝青路面的施工工藝
    · 監(jiān)理、施工表格齊全(河南省站樣表)資料目錄工程
    · 玻璃鋼夾砂管頂管方案
    · 蘭海高速公路涵洞基坑水泥穩(wěn)定砂礫層
    · 厚層基材噴射法在昌泰高速公路石質(zhì)邊坡綠化中的應(yīng)
    · 城市道路半剛性基層瀝青混凝土新建路面結(jié)構(gòu)層的計(jì)
    · 瀝青混凝土上面層路面平整度控制淺析
    · 土層錨桿施工工藝
    · 強(qiáng)夯法在可液化地基處理中的應(yīng)用
    · 水泥上鋪瀝青技術(shù)控制是關(guān)鍵
    · 淺談壩上公路積雪成因及防治措施
    · 水泥砼路面早期裂縫原因及預(yù)防初探
    · 強(qiáng)夯法在可液化地基處理中的應(yīng)用
    · 公路路基施工技術(shù)
    · 水泥混凝土路面面層施工工藝
    · “消聲混凝土”讓公路沒噪聲
    · 提高瀝青路面質(zhì)量的探討
    · 公路土石方造價(jià)編制
    · 超寬基層施工機(jī)械的選配和應(yīng)用
    · 瀝青路面再生技術(shù)概述
    · 對(duì)交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》若干問題的認(rèn)識(shí)
    · 水泥穩(wěn)定基層施工與質(zhì)量控制
    · 蘭海高速公路涵洞基坑水泥穩(wěn)定砂礫層
    · 粉煤灰在高速公路水泥砼路面中的應(yīng)用
    · 公路工程施工方法與實(shí)例
    · 施工組織設(shè)計(jì)文字說明
    · SBS改性瀝青混合料路面施工工藝及質(zhì)量控制
    · 影響高速公路瀝青路面平整度原因分析與對(duì)策工程論文
    · 黑色路面施工整體解決方案
    · 軟基處理方案
    · 土工格室在高速公路建設(shè)中的應(yīng)用
    · 高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展對(duì)策研究
    · 路基工程施工方案
    · 全面質(zhì)量管理在公路工程中應(yīng)用的體會(huì)
    · 粉噴樁在高速公路軟基處理中的應(yīng)用
    · 道路軟基處理
    · fwd在剛性路面脫空識(shí)別上的應(yīng)用
    · 格框噴植法
    · 道路附屬工程
    · 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖
    · 道路施工組織