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路基施工技術方案.doc
資料評價:
★★★☆☆
更新時間:
2011-09-08
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.doc
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建筑論壇:
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浮生若夢
所屬欄目:
路橋論文
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路基施工技術方案 ,路基施工技術方案。
歡迎下載!
路基施工技術方案
一、工程概況 七星至海鹽沈蕩公路(南湖區(qū)段)工程鳳橋鎮(zhèn)莊史村試驗段地處嘉興鳳橋鎮(zhèn)境內,路 線起自鳳橋鎮(zhèn)規(guī)劃鎮(zhèn)北路,終于鳳篁公路莊史幼兒園處,起點樁號K23+309,終點樁號為 K24+405。
按路基寬30m的二級公路標準進行修建,路線全長1.096公里,中橋42m/1座。
計 算行車速度為80km/h,設計荷載路面:標準軸載BZZ-100KN;橋涵:公路-Ⅱ級。
本合同段路基寬度30m,路幅布置為: 16m行車道+2×3m機非分隔帶+2×3.5m輔車道+2×0. 5m土路肩。
橋涵與路基同寬。
路拱為雙向橫坡,行車道為2%,土路肩為3%。
路基邊坡坡度 為1:1.5。
路基全線采用宕渣填筑,行車道路面結構為:4cm細粒式瀝青砼+6cm中粒式瀝青砼+ 瀝青封層+30cm水泥穩(wěn)定碎石基層+15cm級配碎石底基層。
輔車道路面結構為:3cm細粒式 瀝青砼+5cm中粒式瀝青砼+瀝青封層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+15cm級配碎石底基層。
本工程有橋梁1座,橋名為羅漢塘橋(中心樁號K24+164,L- 13+16+13m)。
橋梁分為三幅,橋梁總寬30m。
橋梁上部采用先張法預應力砼空心板,下部 結構采用柱式墩臺,鉆孔灌注樁基礎。
二、沿線地形、地質及水文自然地理特征
1、地形、地貌 本段線路位于杭嘉湖平原的東部,地形平坦、視野開闊,村莊星羅棋布,沿線河道縱 橫交錯,水塘密布。
2、地質、地震 本工程路線所處屬
第四系覆蓋,主要以粘性土地和砂性土為主。
地震基本烈度為Ⅳ 度,區(qū)域穩(wěn)定性相對較好。
3、水文、氣象 區(qū)域內水文地質簡單,地下水類型主要為松散巖類孔隙水和孔隙承壓水。
屬亞熱帶 季風候區(qū),溫暖濕潤,四季分明。
4、交通、動力和服務設施工程所在地交通、動力和服務設施較為完善,水陸交通運輸較便利,可以滿足工程建設 施工需要。
沿線附近均有電網可供施工動力機械用電,同時我們將自備電源。
移動通訊 全線可通。
三、 施工準備: 施工前根據圖紙和監(jiān)理工程師提供的測設基準
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路基施工技術方案
一、工程概況 七星至海鹽沈蕩公路(南湖區(qū)段)工程鳳橋鎮(zhèn)莊史村試驗段地處嘉興鳳橋鎮(zhèn)境內,路 線起自鳳橋鎮(zhèn)規(guī)劃鎮(zhèn)北路,終于鳳篁公路莊史幼兒園處,起點樁號K23+309,終點樁號為 K24+405。
按路基寬30m的二級公路標準進行修建,路線全長1.096公里,中橋42m/1座。
計 算行車速度為80km/h,設計荷載路面:標準軸載BZZ-100KN;橋涵:公路-Ⅱ級。
本合同段路基寬度30m,路幅布置為: 16m行車道+2×3m機非分隔帶+2×3.5m輔車道+2×0. 5m土路肩。
橋涵與路基同寬。
路拱為雙向橫坡,行車道為2%,土路肩為3%。
路基邊坡坡度 為1:1.5。
路基全線采用宕渣填筑,行車道路面結構為:4cm細粒式瀝青砼+6cm中粒式瀝青砼+ 瀝青封層+30cm水泥穩(wěn)定碎石基層+15cm級配碎石底基層。
輔車道路面結構為:3cm細粒式 瀝青砼+5cm中粒式瀝青砼+瀝青封層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+15cm級配碎石底基層。
本工程有橋梁1座,橋名為羅漢塘橋(中心樁號K24+164,L- 13+16+13m)。
橋梁分為三幅,橋梁總寬30m。
橋梁上部采用先張法預應力砼空心板,下部 結構采用柱式墩臺,鉆孔灌注樁基礎。
二、沿線地形、地質及水文自然地理特征
1、地形、地貌 本段線路位于杭嘉湖平原的東部,地形平坦、視野開闊,村莊星羅棋布,沿線河道縱 橫交錯,水塘密布。
2、地質、地震 本工程路線所處屬
第四系覆蓋,主要以粘性土地和砂性土為主。
地震基本烈度為Ⅳ 度,區(qū)域穩(wěn)定性相對較好。
3、水文、氣象 區(qū)域內水文地質簡單,地下水類型主要為松散巖類孔隙水和孔隙承壓水。
屬亞熱帶 季風候區(qū),溫暖濕潤,四季分明。
4、交通、動力和服務設施工程所在地交通、動力和服務設施較為完善,水陸交通運輸較便利,可以滿足工程建設 施工需要。
沿線附近均有電網可供施工動力機械用電,同時我們將自備電源。
移動通訊 全線可通。
三、 施工準備: 施工前根據圖紙和監(jiān)理工程師提供的測設基準
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