淺析路橋過渡段施工技術(shù)措施.pdf

淺析路橋過渡段施工技術(shù)措施 ，論文。
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萬方數(shù)據(jù) 淺析路橋過渡段施工技術(shù)措施工程技術(shù)⒙非毆啥溫坊訪媸┕ぜ際�、结潞�南婁底路橋建設(shè)有限責(zé)任公司湖南婁底路基沉陷問題長(zhǎng)期以來一直未得到根本的解決。
因此，在分析路橋過渡段路基路面常見病害產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上，提出了施工質(zhì)量控制措施。
【關(guān)鍵詞】路橋過渡段；施工技術(shù)；探討臺(tái)背回填的壓實(shí)質(zhì)量是影響臺(tái)背路基沉降與跳車的一個(gè)重要多一倍以上。
要臺(tái)背回填粘性土壓實(shí)度達(dá)到％以上使用小型壓實(shí)【淺談路橋過渡段施工技術(shù)及改進(jìn)措施一科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)【秦沈鐵路客運(yùn)專線高填方路橋過渡段試驗(yàn)研究一路基工劉平華【摘要】隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，高速公路和城市快速路相聚迅猛發(fā)展。
由于我國(guó)各相關(guān)行業(yè)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)比較重視，技術(shù)已相當(dāng)成熟。
相對(duì)而言，路橋過渡段上的路基路面研究顯得十分薄弱，被列為公路工程質(zhì)量通病。
橋面平整度差、早期損壞較普遍和橋臺(tái)路橋過渡段路基路面施工常見病害分析在橋涵、通道等構(gòu)造物與兩端路堤聯(lián)接的路橋過渡段．路基、橋涵常因不均勻沉降而出現(xiàn)臺(tái)階，當(dāng)此臺(tái)階達(dá)到一定數(shù)值．會(huì)使行車產(chǎn)生明顯的顛簸跳動(dòng)。
由于車輛荷載的作用．一般的臺(tái)階呈現(xiàn)中問低兩邊略高的形態(tài)。
橋涵兩端臺(tái)階的產(chǎn)生和形成．使車輛的行駛速度受到不同程度的影響。
車速的降低幅度視公路等級(jí)．路面類型，臺(tái)階高度．車輛種類和行車速度而異。
高速公路線形標(biāo)準(zhǔn)高．橋頭引道路堤高．極易產(chǎn)生沉陷和變形，出現(xiàn)橋臺(tái)與引道錯(cuò)臺(tái)、橋臺(tái)路基下沉、路面裂縫．不平’甚至積水等病害。
這些病害使快速行駛的車輛顛簸、振動(dòng)．跳車產(chǎn)生噪音。
為解決這一問題．應(yīng)從設(shè)計(jì)與施工兩方面著手研究。
設(shè)置搭板搭板的設(shè)置方法有三種：方法一，從理論上講是完美的，在搭板長(zhǎng)度段冢誄盜競(jìng)稍刈饔孟攏訪嫻耐涑林鸞ケ浠種方法給實(shí)際施工帶來很大困難。
方法二．它的特點(diǎn)是克服了方法一的施工困難．而且又有效地解決剛?cè)徇^渡的問題，其中圖械滌Ω菔導(dǎo)是榭鼉撲愣ㄒ話悴揮π∮。

第三種方法是采用預(yù)留反向坡度