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神府高速橋面施工技術(shù)方案.doc
資料評價:
★★★☆☆
更新時間:
2011-09-11
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清風(fēng)
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路橋論文
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神府高速橋面施工技術(shù)方案 ,橋面施工技術(shù)方案。
歡迎下載!
橋面系施工技術(shù)方案 、、 工程概況 神府高速公路LJ- 5合同段共有大中橋15座,橋梁寬度2×16m,中間間隔0.2米,橋面布置 為0.55米防撞護欄+14.45米行車道+0.9米波形梁護攔+0.2米中間分隔 帶+0.9米波形梁護欄+14.45米行車道+0.55米防撞護攔。
橋梁全長3410 米,橋面行車道凈寬為2×14.45m ,鋪裝層厚度為8cm,混凝土標(biāo)號為C50。
二、施工總體方案及安排 根據(jù)全橋體系轉(zhuǎn)換的要求,濕接頭、濕接縫施工流程如下: 準(zhǔn)備工作→制作加工鋼筋→連接波紋管并穿鋼束→安裝永久支座及 支座上鋼板→搭設(shè)模板→澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負彎 距束同長度范圍內(nèi)的濕接縫→養(yǎng)護→張拉負彎距鋼束并壓漿→澆筑 剩余部分濕接縫混凝土→拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座→完成體系轉(zhuǎn)換→進 行橋面鋪裝及防撞護欄作業(yè)。
任一道濕接頭、中橫梁及濕接縫開始澆筑混凝土之前都必須報技術(shù)負 責(zé)人并得到監(jiān)理工程師通知后,方可進行下道工序施工。
三、人員及設(shè)備 (一)、橋面施工隊,負責(zé)鋼筋綁扎,焊接。
混凝土支模、澆注及養(yǎng)護等工 作。
橋面系施工隊每個橋暫定為35人。
現(xiàn)場指揮人員2人,分鋼筋加 工班、鋼筋安裝班、砼班及機械班。
其中鋼筋加工班5人,鋼筋、模板 安裝班15人,砼班5人,穿鋼絞線、張拉、壓漿班8人。
(二)、施工設(shè)備和機具 配備電焊機7臺,調(diào)直機1臺,彎曲機1臺,切斷機1臺,切割機1臺, 混凝土振動梁1臺。
四、施工方案 (一)、施工方法、工藝
一、現(xiàn)澆中、端橫梁,濕接縫施工
1、在施工現(xiàn)澆中、端橫梁,濕接縫前,應(yīng)先對永久支座的位置、高程 及箱梁預(yù)埋鋼筋進行檢查調(diào)整,符合要求后在進行下一步施工作業(yè) 。
2、鋼筋、鋼絞線、加工及技術(shù)要求 鋼筋:鋼筋的表面應(yīng)潔凈,使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹 等清除干凈;鋼筋應(yīng)平直,無局部彎,成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均
橋面系施工技術(shù)方案 、、 工程概況 神府高速公路LJ- 5合同段共有大中橋15座,橋梁寬度2×16m,中間間隔0.2米,橋面布置 為0.55米防撞護欄+14.45米行車道+0.9米波形梁護攔+0.2米中間分隔 帶+0.9米波形梁護欄+14.45米行車道+0.55米防撞護攔。
橋梁全長3410 米,橋面行車道凈寬為2×14.45m ,鋪裝層厚度為8cm,混凝土標(biāo)號為C50。
二、施工總體方案及安排 根據(jù)全橋體系轉(zhuǎn)換的要求,濕接頭、濕接縫施工流程如下: 準(zhǔn)備工作→制作加工鋼筋→連接波紋管并穿鋼束→安裝永久支座及 支座上鋼板→搭設(shè)模板→澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負彎 距束同長度范圍內(nèi)的濕接縫→養(yǎng)護→張拉負彎距鋼束并壓漿→澆筑 剩余部分濕接縫混凝土→拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座→完成體系轉(zhuǎn)換→進 行橋面鋪裝及防撞護欄作業(yè)。
任一道濕接頭、中橫梁及濕接縫開始澆筑混凝土之前都必須報技術(shù)負 責(zé)人并得到監(jiān)理工程師通知后,方可進行下道工序施工。
三、人員及設(shè)備 (一)、橋面施工隊,負責(zé)鋼筋綁扎,焊接。
混凝土支模、澆注及養(yǎng)護等工 作。
橋面系施工隊每個橋暫定為35人。
現(xiàn)場指揮人員2人,分鋼筋加 工班、鋼筋安裝班、砼班及機械班。
其中鋼筋加工班5人,鋼筋、模板 安裝班15人,砼班5人,穿鋼絞線、張拉、壓漿班8人。
(二)、施工設(shè)備和機具 配備電焊機7臺,調(diào)直機1臺,彎曲機1臺,切斷機1臺,切割機1臺, 混凝土振動梁1臺。
四、施工方案 (一)、施工方法、工藝
一、現(xiàn)澆中、端橫梁,濕接縫施工
1、在施工現(xiàn)澆中、端橫梁,濕接縫前,應(yīng)先對永久支座的位置、高程 及箱梁預(yù)埋鋼筋進行檢查調(diào)整,符合要求后在進行下一步施工作業(yè) 。
2、鋼筋、鋼絞線、加工及技術(shù)要求 鋼筋:鋼筋的表面應(yīng)潔凈,使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹 等清除干凈;鋼筋應(yīng)平直,無局部彎,成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均
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橋面系施工技術(shù)方案 、、 工程概況 神府高速公路LJ- 5合同段共有大中橋15座,橋梁寬度2×16m,中間間隔0.2米,橋面布置 為0.55米防撞護欄+14.45米行車道+0.9米波形梁護攔+0.2米中間分隔 帶+0.9米波形梁護欄+14.45米行車道+0.55米防撞護攔。
橋梁全長3410 米,橋面行車道凈寬為2×14.45m ,鋪裝層厚度為8cm,混凝土標(biāo)號為C50。
二、施工總體方案及安排 根據(jù)全橋體系轉(zhuǎn)換的要求,濕接頭、濕接縫施工流程如下: 準(zhǔn)備工作→制作加工鋼筋→連接波紋管并穿鋼束→安裝永久支座及 支座上鋼板→搭設(shè)模板→澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負彎 距束同長度范圍內(nèi)的濕接縫→養(yǎng)護→張拉負彎距鋼束并壓漿→澆筑 剩余部分濕接縫混凝土→拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座→完成體系轉(zhuǎn)換→進 行橋面鋪裝及防撞護欄作業(yè)。
任一道濕接頭、中橫梁及濕接縫開始澆筑混凝土之前都必須報技術(shù)負 責(zé)人并得到監(jiān)理工程師通知后,方可進行下道工序施工。
三、人員及設(shè)備 (一)、橋面施工隊,負責(zé)鋼筋綁扎,焊接。
混凝土支模、澆注及養(yǎng)護等工 作。
橋面系施工隊每個橋暫定為35人。
現(xiàn)場指揮人員2人,分鋼筋加 工班、鋼筋安裝班、砼班及機械班。
其中鋼筋加工班5人,鋼筋、模板 安裝班15人,砼班5人,穿鋼絞線、張拉、壓漿班8人。
(二)、施工設(shè)備和機具 配備電焊機7臺,調(diào)直機1臺,彎曲機1臺,切斷機1臺,切割機1臺, 混凝土振動梁1臺。
四、施工方案 (一)、施工方法、工藝
一、現(xiàn)澆中、端橫梁,濕接縫施工
1、在施工現(xiàn)澆中、端橫梁,濕接縫前,應(yīng)先對永久支座的位置、高程 及箱梁預(yù)埋鋼筋進行檢查調(diào)整,符合要求后在進行下一步施工作業(yè) 。
2、鋼筋、鋼絞線、加工及技術(shù)要求 鋼筋:鋼筋的表面應(yīng)潔凈,使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹 等清除干凈;鋼筋應(yīng)平直,無局部彎,成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均
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任一道濕接頭、中橫梁及濕接縫開始澆筑混凝土之前都必須報技術(shù)負 責(zé)人并得到監(jiān)理工程師通知后,方可進行下道工序施工。
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2、鋼筋、鋼絞線、加工及技術(shù)要求 鋼筋:鋼筋的表面應(yīng)潔凈,使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹 等清除干凈;鋼筋應(yīng)平直,無局部彎,成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均
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