淺埋公路隧道洞口段施工技術(shù)探討.doc

淺埋公路隧道洞口段施工技術(shù)探討 ，淺埋公路隧道洞口段施工技術(shù)探討。
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淺埋公路隧道洞口段施工技術(shù)探討 周澤兵1陳安伍2 （1江西科力咨詢監(jiān)理有限公司南昌330003） （2中鐵十一局集團(tuán)
第三工程有限公司十堰442000） 摘要：根據(jù)桃花源隧道的實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，針對隧道洞口區(qū)埋深較淺，且地質(zhì)情況較差的情況， 提出幾點(diǎn)有效、合理的解決辦法，在保證施工安全及質(zhì)量的情況下進(jìn)洞。
　　主題詞：公路隧道；淺埋；洞口段；施工技術(shù) 0前言 　　桃花源隧道位于江西省九江縣內(nèi)，是廬山環(huán)南山公路二期工程中的控制工程，公路等級為一級公路（山嶺重丘）標(biāo)準(zhǔn)，采用分離式單向行車雙車道隧道（上下行），設(shè)計(jì)速度為60km/h。
隧道凈寬10.45m，凈高7.10m，洞口開挖寬度12.50m，開挖高度10.25m. 　　隧道洞口段是隧道施工的薄弱環(huán)節(jié)，桃花源隧道左線有一段處在一長500m左右的山谷中，洞口的地質(zhì)條件相當(dāng)復(fù)雜，洞口上方為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，主要為坡積土和沖積土層，靡凌破碎，夾泥量大，大部分富水，有的成飽和狀態(tài)，在大雨季節(jié)匯水非常大，表層植被因施工破壞后形成小型泥石流，水土非常容易流失，而且洞頂覆蓋層很薄，在洞口左側(cè)拱腰部位覆蓋層僅90cm厚，且有偏壓現(xiàn)象，大部分位置覆蓋厚度為10m左右，淺埋段長度達(dá)80m多，為典型的淺埋隧道。
洞內(nèi)圍巖為強(qiáng)風(fēng)化，夾泥，加上山坡匯水面積相當(dāng)大，開挖后地表水直接滲入洞內(nèi)，使得超挖及跨塌非常嚴(yán)重，洞口段施工條件相當(dāng)困難。
（見圖1） 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 圖1桃花源隧道洞口雛形（淺埋段長度80m） 　收稿日期：2004-12-18 　　根據(jù)特殊條件，決定對桃花源隧道洞口施工分如下幾項(xiàng)工作來進(jìn)行：洞頂?shù)乇硖幚�、洞口段超前支護(hù)、洞門挑檐防護(hù)、洞內(nèi)初期支護(hù)4個(gè)方面，并結(jié)合開挖的控制爆破，運(yùn)用圍巖量測技術(shù)，加強(qiáng)監(jiān)測，保證了洞口的施工安全。
1洞口段施工方案 　　針對洞口覆蓋層薄，兩側(cè)山體陡峭，進(jìn)洞十分困難的特點(diǎn)，為保證隧道安全進(jìn)洞，經(jīng)多方研究論證，確定了如下進(jìn)洞方案，見圖2。
圖2洞口支護(hù)布置示意圖
（1）為保證山體穩(wěn)定，對邊仰坡部分山體以及洞口段范圍的洞頂土體進(jìn)行整體性防護(hù)，噴射C20混凝土15cm，掛Φ6.5雙層鋼筋網(wǎng)（20cmx20cm）封閉洞口邊仰坡坡面。

（2）為保證進(jìn)洞安全，環(huán)向和徑向設(shè)長3.5m Φ25mmx5mm中空注漿錨桿。

（3）洞口沿進(jìn)洞方向設(shè)Φ42mm超前注漿小導(dǎo)管，注水泥漿液，環(huán)向間距40cm。
（4）洞口沿進(jìn)洞方向設(shè)3排長4.5mΦ22mm超前砂漿錨桿，加固洞口巖層。
（5）洞內(nèi)邊開挖邊支立I16工字鋼拱架。
（6）洞內(nèi)開挖采用"短進(jìn)尺、弱爆破"，每循環(huán)進(jìn)尺控制在1m以內(nèi)。
（7）利用圍巖監(jiān)控量測數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。
2施工工藝 2.1地表加固 　　隧道進(jìn)口5m段左側(cè)拱腰處埋深僅90cm左右，為淺埋并且存在偏壓現(xiàn)象，隧道成型后極易引起拱頂巖層冒頂，或者在爆破工作中因沖擊波影響造成巖體失穩(wěn)，進(jìn)洞前必須對洞頂范圍巖體進(jìn)行加固，防止開挖后造成坍塌，保證洞口段施工安全，加上噴