高速公路路面工程施工質(zhì)量控制研究.doc

高速公路路面工程施工質(zhì)量控制研究 ，畢業(yè)論文。
歡迎下載！
高速公路路面工程施工質(zhì)量控制研究 摘要:公路施工企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的基礎(chǔ)是工程質(zhì)量管理。
論文分析了影響高速 公路路面工程質(zhì)量的因素,認(rèn)為工程質(zhì) 量的動(dòng)態(tài)控制應(yīng)以事前控制為前提,過(guò)程控制為主體,事后控制為保證,并強(qiáng)調(diào)主動(dòng)控制與被 動(dòng)控制相結(jié)合。
在此基礎(chǔ)上,本 文所提出的動(dòng)態(tài)控制模型以事前控制為前提,過(guò)程控制為主體,事后控制為保證,強(qiáng)調(diào)主動(dòng)控 制與被動(dòng)控制相結(jié)合。
關(guān)鍵詞:高速公路路面施工質(zhì)量控制動(dòng)態(tài)控制模型應(yīng)用 項(xiàng)目施工質(zhì)量歷來(lái)是工程項(xiàng)目建設(shè)的 關(guān)鍵。
目前,我國(guó)公路建設(shè)質(zhì)量還存在路基 壓實(shí)不夠、路基沉陷、路面平整度差、橋頭 跳車、路面早期破壞、外觀質(zhì)量差等質(zhì)量通 病。
隨著高等級(jí)公路的不斷發(fā)展,各承包商 在工程質(zhì)量上相互競(jìng)爭(zhēng),以質(zhì)量取勝以信 譽(yù)占市場(chǎng),已形成局面。
公路施工企業(yè)要在 強(qiáng)手如林中立于不敗之地,只有強(qiáng)化工程 管理與工程質(zhì)量管理,才能在競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng) 市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

一、影響工程質(zhì)量的因素 (一)建設(shè)項(xiàng)目前期工作倉(cāng)促、準(zhǔn)備不 足造成決策失誤 公路路面建設(shè)項(xiàng)目一般規(guī)模較大,其 施工過(guò)程是一個(gè)勞動(dòng)力、資金、技術(shù)密集型的生產(chǎn)過(guò)程,不同于其他商品生產(chǎn),其規(guī)模 大、投資多、生產(chǎn)周期長(zhǎng)、使用周期長(zhǎng)。
因 此,統(tǒng)籌規(guī)劃,科學(xué)決策非常重要。
為此,對(duì) 項(xiàng)目的必要性、技術(shù)的可行性、經(jīng)濟(jì)的合理性,及宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)效益作出科學(xué)評(píng)估 就十分必要。
若立項(xiàng)不妥,決策不周,將帶 來(lái)很大浪費(fèi)及嚴(yán)重后果。
(二)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足 設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的靈魂,是工程質(zhì)量 的龍頭,工程質(zhì)量首先取決于設(shè)計(jì)質(zhì)量。
公 路建設(shè)項(xiàng)目的前期工作很復(fù)雜,從規(guī)劃、立 項(xiàng)、可行性研究、項(xiàng)目評(píng)估、設(shè)計(jì)文件、招標(biāo) 文件合同條款和規(guī)范,到招標(biāo)項(xiàng)目實(shí)施,周 期往往較長(zhǎng)。
(三)建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)不足 建設(shè)項(xiàng)目由于條塊分割的行政管理體 制和資金來(lái)源的不同,項(xiàng)目管理模式各異, 項(xiàng)目管理水平有很大的差別,建設(shè)市場(chǎng)離 規(guī)范化管理有一定距離。
總體狀況是重點(diǎn) 大型項(xiàng)目、世行貸款項(xiàng)目、領(lǐng)導(dǎo)重視的項(xiàng)目 較好,中小型項(xiàng)目、地方籌資項(xiàng)目欠規(guī)范。
(四)承包商經(jīng)