高速公路雙連拱隧道淺埋段施工技術.doc

高速公路雙連拱隧道淺埋段施工技術 ，連拱隧道施工方法簡介。
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高速公路雙連拱隧道淺埋段施工技術 [摘 要] 濟晉高速公路省莊雙連拱隧道Ⅱ類淺埋段，采用三導洞施工方案，本文論述在地質(zhì)條件 較差情況下采用的三導洞施工技術、特別是中導洞、中隔墻上一些特殊的施工工藝等， 并強調(diào)監(jiān)控量測在施工中的重要意義。
[關鍵詞]高速公路 淺埋段 連拱隧道三導洞
1．工程簡介 濟晉高速公路省莊隧道為全線唯一的雙連拱隧道，全長203米，位于濟源市五龍口 鎮(zhèn)，隧道設計為：明洞22米，進口洞門為削竹式、出口為端墻式，暗洞長181米，隧洞明洞 采用明挖法施工，暗洞采用新奧法施工。
隧址區(qū)地處低山丘陵，地形較緩，最大埋深56.5 米。
隧道淺埋段巖體為強風化灰?guī)r，中厚層狀構造，風化較強烈，垂直節(jié)理發(fā)育，裂隙發(fā) 育，巖體較破碎，呈碎石狀壓碎結(jié)構。
易崩塌，穩(wěn)定性較差，開挖施工可能產(chǎn)生局部崩塌 。
雨季時有滴水及滲流現(xiàn)象。

2、設計方案 Ⅱ類圍巖淺埋段采用新奧法施工，連拱隧道施工中導洞先行是隧道開挖的關鍵，Ⅱ 類圍巖淺埋段三導洞開挖，合理控制三導洞開挖作業(yè)面間距。
中導洞先行，左導洞滯后 中導洞，右導洞滯后左導洞，導洞和主洞均采用正臺階法施工。
一般情況下，開挖進尺按 兩榀拱架間距控制，中導洞掌子面超前主洞不應小于30米，測導洞超前主洞不應小于15 米，左右主洞掌子面間距不應小于35米，上下臺階掌子面間距不應小于10米。

3．中導洞施工 Ⅱ類圍巖中導洞施工：中導洞貫通后、中隔墻襯砌。
進行左、右測導洞施工，再行主 洞施工（圖）。
3.1中導洞開挖及支護 中導洞的開挖、初期支護是雙連拱隧道的施工關鍵，開挖中嚴格作好圍巖地質(zhì)條件 的調(diào)查和記錄。
探明圍巖類別、巖性、水文等，同時作好監(jiān)控量測，根據(jù)圍巖結(jié)構類型，地質(zhì)構造、巖體完整性、地下水等地質(zhì)情況以及支護受力狀況，以便修正初步設計，最后 確定施工方法，來指導正洞的施工及進行設計修改提供依據(jù)。