高速公路連續(xù)配筋混凝土路面施工技術研究.doc

高速公路連續(xù)配筋混凝土路面施工技術研究 ，沒什么好說的,自己看就知道了。
歡迎下載！
高速公路連續(xù)配筋混凝土路面施工技術研究 查旭東1,張起森1,李宇峙1,蘇清貴1,黃　慶2 (1.長沙交通學院,湖南長沙　410076;2.耒宜高速公路公司) 摘　要:結(jié)合湖南耒(陽) 宜(章)高速公路連續(xù)配筋混凝土路面試驗路的修筑,簡介了試驗路路面的設計與施工概況,總結(jié)了連續(xù)配筋 混凝土路面滑模攤鋪的施工工藝和注意事項,為連續(xù)配筋混凝土路面在我國高速公路中的應用提供了一定 的參考依據(jù)。
關鍵詞:連續(xù)配筋混凝土路面;施工;滑模;端部處理　 由于連續(xù)配筋混凝土路面沿路線縱向配置了足夠的鋼筋,從而取消了橫向接縫,避免各種橫向接縫的損壞 ,使路面具有平整的表面,改善并提高了混凝土路面的使用品質(zhì)和行車性能,增強了路面的整體強度和剛度。
因此,連續(xù)配筋混凝土路面在世界各國的公路建設中得到越來越多的應用,美國、英國、法國、比利時、澳大 利亞、日本和泰國等國家都鋪筑了大量的連續(xù)配筋混凝土路面,有些路面雖已經(jīng)歷了數(shù)十年的運營,至今性 能良好。
我國引入連續(xù)配筋混凝土路面較晚,且大部分屬于試驗工程,而大面積的實體工程很少。
1989年在江蘇 鹽城開始鋪筑試驗路,在耒宜高速公路連續(xù)配筋混凝土路面通車前最長的為1997年在河南許昌境內(nèi)107國 道上鋪筑的10km半幅路面,這些連續(xù)配筋混凝土路面主要用于舊路補強,且采用小型機具攤鋪,而對于高 速公路新建工程中采用滑模攤鋪施工技術,缺乏實際應用經(jīng)驗。
為此,本文結(jié)合湖南耒宜高速公路連續(xù)配筋 混凝土路面試驗路的修筑,開展施工技術研究,為連續(xù)配筋混凝土路面在我國高速公路中的應用提供一定的 參考依據(jù)。
1　試驗路概況 耒宜高速公路為京珠高速湖南境內(nèi)南段,全長135.4km,沿線經(jīng)過湘南巖溶地區(qū)、煤層和地質(zhì)斷裂帶,地 下溶洞和采空區(qū)分布較多。
為此,針對沿線復雜的地質(zhì)條件,并考慮超載和重載嚴重的交通條件,為保證路面 的使用壽命和性能,增強路面抵抗較大范圍脫空的能力,在這些特殊地質(zhì)路段采用了連續(xù)配筋混凝土路面。
根據(jù)沿線水文、地質(zhì)、土質(zhì)、交通及采空區(qū)和溶洞等情況的調(diào)查結(jié)果,耒宜高速公路全線