高速公路軟土路基處理方法探析.doc

高速公路軟土路基處理方法探析 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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高速公路軟土路基處理方法探析 摘要：主要對(duì)高速公路軟土路基的處理方法問題進(jìn)行了 研究。
首先分析了軟土路基的特點(diǎn)，然后探討了高速公路軟 土路基的常用處理方法，最后研究了水泥土攪拌樁方法的應(yīng) 用。
關(guān)鍵詞：高速公路；軟土；路基；處理 1軟土路基的特點(diǎn)分析 淤泥及淤泥質(zhì)土在工程上統(tǒng)稱為軟土，其成分主要由粘 粒及粉粒組成，常成絮狀結(jié)構(gòu)，并含有機(jī)質(zhì)，軟土的天然含 水量大于液限，有的可達(dá)200%。
孔隙比在1- 2之間，個(gè)別可達(dá)5.8，它具有較高的壓縮性。
軟土強(qiáng)度低， 粘聚力小，標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)N普遍很低，通常不大于5。
其滲透 性差，滲透系數(shù)一般小于10- 5mm/s，固結(jié)速度慢，若軟土層厚度超過10m，要使土層達(dá)到 1較大的固結(jié)度往往需要5- 10年之久。
并具有明顯的結(jié)構(gòu)性和流變性，靈敏度通常大于 4，一經(jīng)擾動(dòng)，其絮狀結(jié)構(gòu)受到破壞，土的強(qiáng)度顯著降低； 在荷載的作用下，因緩慢剪切變形抗剪強(qiáng)度逐漸衰減，在主 固結(jié)沉降完畢之后還可能繼續(xù)產(chǎn)生可觀的次固結(jié)沉降。
我國(guó) 沿海地區(qū)和內(nèi)陸平原或山區(qū)都廣泛地分布著海相、三角洲相 、湖相和河相沉積的飽和軟土，其厚度由數(shù)米至數(shù)十米不等 。
2高速公路軟土路基的常用處理方法 2.1高壓噴射注漿法 高壓噴射注漿法將帶有特殊噴嘴的注漿管，通過鉆孔置 入到處理土層的預(yù)定深度，然后將漿液（常用水泥漿）以高 壓沖切土體。
在噴射漿液的同時(shí)，以一定的速度旋轉(zhuǎn)提升， 即形成水泥土圓柱體；若噴嘴提升而不旋轉(zhuǎn)，則形成墻狀固 結(jié)體。
加固后可用以提高地基承載力，減小沉降，防止砂土 2液化、管涌和基坑隆起，建成防滲帷幕，適用于處理淤泥、 淤泥質(zhì)粘土、粘性土、粉土、黃土、砂土、人工填土等地基 。
2.2凍結(jié)法 凍結(jié)法采用液態(tài)氮或二氧化碳膨脹的方法，或采用普通 的機(jī)械制冷設(shè)備與一個(gè)封閉式液壓系統(tǒng)相連接，而使冷卻液 在內(nèi)流動(dòng)，