交通運(yùn)輸-“白改黑”城市道路改造技術(shù)探討.txt

交通運(yùn)輸-“白改黑”城市道路改造技術(shù)探討 ，參考論文。
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摘要：道路“白改黑”，就是在原水泥混凝土路面的基礎(chǔ)上，鋪上瀝青混凝土面層， 使原來(lái)的混凝土剛性路面變?yōu)闉r青柔性路面。
在“白改黑”的施工中，作為路基的 原水泥混凝土路面的處理及相關(guān)施工對(duì)于保證新鋪成的瀝青混凝土面層質(zhì)量及實(shí) 用至關(guān)重要。
本文結(jié)合濟(jì)南市
第一條實(shí)施“白改黑”城市道路 經(jīng)七路（濼源大街）改建工程，總結(jié)了類似工程的改進(jìn)設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn)。
　
一、經(jīng)七路（濼源大街）維修工程概況 　 濟(jì)南市經(jīng)七路（濼源大街）維修工程為濟(jì)南市城區(qū)主干道，全長(zhǎng)5600米，其中約464 0米快車道為原水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面施工，快車道寬22米，改造面 積達(dá)102080平方米，設(shè)計(jì)為在對(duì)基層處理完畢后，噴灑乳化熱瀝青1.2KG/M
2、鋪設(shè) 土工布、攤鋪6厘米中粒式瀝青混凝土及4厘米改性細(xì)粒式瀝青混凝土。
施工中根 據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及工期要求，施工單位采用了半封閉交通的方式，即先封閉中間四個(gè) 車道進(jìn)行水泥混凝土基層施工直到攤鋪完中粒式，再封閉兩側(cè)兩個(gè)車道進(jìn)行同樣 施工，最后利用2～3天時(shí)間全面封閉快車道，進(jìn)行上面層改性細(xì)粒式瀝青混凝土 的施工，有效地解決了封閉施工與保證交通的矛盾，控制了工程質(zhì)量，加快了施工 進(jìn)度。
　
二、原水泥混凝土路面變成路基的施工方法與要點(diǎn) 　1.壞板的處理 　 水泥混凝土路面都是由伸縮縫分開(kāi)的混凝土板組合而成（板的大小在3.5m×5m左 右）。
舊水泥混凝土路面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用，就會(huì)出現(xiàn)一些混凝土板被車輪壓爛、壓 碎、斷裂、掉角等現(xiàn)象，在“白改黑”施工時(shí)，這些問(wèn)題都必須解決。
分別闡述如下： 　 如果個(gè)別混凝土板已被壓爛、壓碎，不能繼續(xù)使用，則必須將舊板徹底砸除，將混凝土石渣挖出外運(yùn)，然后重新澆注標(biāo)號(hào)不低于原路面的水泥混凝土。
將舊板破碎 時(shí)，一要注意不要使用大油錘，可采用人工或小型號(hào)油錘破碎的方法，破碎后更不 要采用裝載機(jī)下去鏟裝，可采用人工將碎石搬出的方法，以嚴(yán)格避免施工撓動(dòng)更 深的底基礎(chǔ)；二要注意破碎時(shí)不要損壞相鄰混凝土板，同時(shí)石渣土清除后還要清 除