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高速公路互通匝道橋典型病害分析及加固設(shè)計方案探討.doc
資料評價:
★★★☆☆
更新時間:
2011-10-01
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36.0KB
文件類型:
.doc
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建筑論壇:
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陽光酒窩
所屬欄目:
路橋論文
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高速公路互通匝道橋典型病害分析及加固設(shè)計方案探討 ,高速公路互通匝道橋典型病害分析及加固設(shè)計方案探討。
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高速公路互通匝道橋典型病害分析及加固設(shè)計方案探討 來源:福建交通科技,2008年第2期發(fā)布時間:2008-11-05作者:王林燊 摘要:本文通過對高速公路互通匝道橋進(jìn)行典型病害檢測,分析病害成因,并提出詳細(xì)的加固設(shè)計方案,為該類橋型的病害分析及加固設(shè)計提供一定的借鑒。
1概述 馬尾互通C匝道橋位于馬尾互通區(qū)內(nèi),全長652.50m,橋跨組合5×25m+1×20m+2×30m+2×25m+5×25m+5×25m+5×25m+1×21m;上部結(jié)構(gòu)為等截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)箱梁;平曲線最小半徑為127.75m。
下部結(jié)構(gòu)為墻式橋墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、整體式橋臺、擴大基礎(chǔ);球型支座;橋面設(shè)80型伸縮縫。
在例行養(yǎng)護檢查中發(fā)現(xiàn),多跨箱梁腹板出現(xiàn)豎向裂縫,箱梁底板出現(xiàn)縱橫向和斜向裂縫。
梁端腹板出現(xiàn)斜向裂縫。
墩柱上部出現(xiàn)豎向和環(huán)狀裂縫,部分墩柱橫向出現(xiàn)偏位。
為此,檢測單位對病害進(jìn)行了專項檢測,對病害成因進(jìn)行分析,并提出相應(yīng)的加固設(shè)計方案。
2匝道橋病害檢測情況 2.1檢測內(nèi)容和檢測方法 利用橋檢車提供的平臺,對匝道橋箱梁梁體底板、腹板和翼緣板等進(jìn)行全面檢查,并對墩柱外觀和偏位,以及支座工作狀況進(jìn)行詳細(xì)的檢測。
(1)墩柱和梁體外觀檢測:近距離主要以目測為主,發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行詳細(xì)觀察。
發(fā)現(xiàn)裂縫的位置,紅筆標(biāo)識并拍照,并用刻度尺、裂縫寬度儀和深度儀對裂縫長度、寬度、深度進(jìn)行觀測及記錄。
(2)支座工作狀況檢查:目測破損、異常變形等情況,有無明顯的變位痕跡、墊石破損等情況。
如發(fā)現(xiàn)支座有變形、位移等,分別用游標(biāo)卡尺、墊尺等進(jìn)行量測。
(3)墩柱的變位觀測:該橋?qū)儆谇橋,橋墩為墻式橋墩,同時橋墩高度均較大。
為保證測量的精度,墩柱的偏位采取在每個墩柱橫向和縱向的正前方架設(shè)全站儀,分別測量墩柱的橫向和縱向偏位。
2.2檢測結(jié)果 通過以上檢測,得到梁體、墩柱和支座病害,簡要記錄如下:
(1)梁體和墩柱裂縫。
梁端腹板斜向裂縫主要集中于
第五跨、第十跨、第十一跨;梁體腹板豎向和底板縱向、橫向和斜向裂縫主要集中于
第三跨、
第四跨、第十四跨、第十七跨、第十九跨、二十五跨。
8根墩柱距墩頂4~5m范圍內(nèi)出現(xiàn)橫向裂縫和豎向裂縫。
(2)14個支座出現(xiàn)橫向滑移,最大位移量為4.0cm。
大部分螺栓螺母銹蝕。
其中一個支座上下螺栓卡位。
(3)墩柱橫向偏位最大為1
3、14號墩,傾斜度為6.1‰;縱向偏位最大為6號墩,但傾斜度為2.9‰。
3病害原因分析
(1)梁端腹板出現(xiàn)斜向裂縫,主要集中于
第五跨、第十跨、第十一跨等安裝伸縮縫的梁端位置。
由于匝道橋平曲線半徑較小,箱梁在彎矩和扭矩復(fù)合作用下,伸縮縫附近的梁端腹板可能出現(xiàn)局部受剪過大現(xiàn)象,從而出現(xiàn)斜向裂縫。
(2)梁體腹板豎向和底板縱向、橫
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高速公路互通匝道橋典型病害分析及加固設(shè)計方案探討 來源:福建交通科技,2008年第2期發(fā)布時間:2008-11-05作者:王林燊 摘要:本文通過對高速公路互通匝道橋進(jìn)行典型病害檢測,分析病害成因,并提出詳細(xì)的加固設(shè)計方案,為該類橋型的病害分析及加固設(shè)計提供一定的借鑒。
1概述 馬尾互通C匝道橋位于馬尾互通區(qū)內(nèi),全長652.50m,橋跨組合5×25m+1×20m+2×30m+2×25m+5×25m+5×25m+5×25m+1×21m;上部結(jié)構(gòu)為等截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)箱梁;平曲線最小半徑為127.75m。
下部結(jié)構(gòu)為墻式橋墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、整體式橋臺、擴大基礎(chǔ);球型支座;橋面設(shè)80型伸縮縫。
在例行養(yǎng)護檢查中發(fā)現(xiàn),多跨箱梁腹板出現(xiàn)豎向裂縫,箱梁底板出現(xiàn)縱橫向和斜向裂縫。
梁端腹板出現(xiàn)斜向裂縫。
墩柱上部出現(xiàn)豎向和環(huán)狀裂縫,部分墩柱橫向出現(xiàn)偏位。
為此,檢測單位對病害進(jìn)行了專項檢測,對病害成因進(jìn)行分析,并提出相應(yīng)的加固設(shè)計方案。
2匝道橋病害檢測情況 2.1檢測內(nèi)容和檢測方法 利用橋檢車提供的平臺,對匝道橋箱梁梁體底板、腹板和翼緣板等進(jìn)行全面檢查,并對墩柱外觀和偏位,以及支座工作狀況進(jìn)行詳細(xì)的檢測。
(1)墩柱和梁體外觀檢測:近距離主要以目測為主,發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行詳細(xì)觀察。
發(fā)現(xiàn)裂縫的位置,紅筆標(biāo)識并拍照,并用刻度尺、裂縫寬度儀和深度儀對裂縫長度、寬度、深度進(jìn)行觀測及記錄。
(2)支座工作狀況檢查:目測破損、異常變形等情況,有無明顯的變位痕跡、墊石破損等情況。
如發(fā)現(xiàn)支座有變形、位移等,分別用游標(biāo)卡尺、墊尺等進(jìn)行量測。
(3)墩柱的變位觀測:該橋?qū)儆谇橋,橋墩為墻式橋墩,同時橋墩高度均較大。
為保證測量的精度,墩柱的偏位采取在每個墩柱橫向和縱向的正前方架設(shè)全站儀,分別測量墩柱的橫向和縱向偏位。
2.2檢測結(jié)果 通過以上檢測,得到梁體、墩柱和支座病害,簡要記錄如下:
(1)梁體和墩柱裂縫。
梁端腹板斜向裂縫主要集中于
第五跨、第十跨、第十一跨;梁體腹板豎向和底板縱向、橫向和斜向裂縫主要集中于
第三跨、
第四跨、第十四跨、第十七跨、第十九跨、二十五跨。
8根墩柱距墩頂4~5m范圍內(nèi)出現(xiàn)橫向裂縫和豎向裂縫。
(2)14個支座出現(xiàn)橫向滑移,最大位移量為4.0cm。
大部分螺栓螺母銹蝕。
其中一個支座上下螺栓卡位。
(3)墩柱橫向偏位最大為1
3、14號墩,傾斜度為6.1‰;縱向偏位最大為6號墩,但傾斜度為2.9‰。
3病害原因分析
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