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淺談長春城市道路路基設(shè)計 作者：張慧 摘要：路基是路面的基礎(chǔ)，它承受著本身土體的自重和路面 結(jié)構(gòu)的重量，同事還承受由路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載，所 以路基是道路的承重主體。
關(guān)鍵詞：路基壓實度、最大干密度、最佳含水量、土石方換 填。

一、路基基本情況
1、 路基定義 路基是路面的基礎(chǔ)，它承受著本身土體的自重和路面結(jié)構(gòu) 的重量，同時還承受由路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載，所以路 基是道路的承重主體。
路基承受行車荷載作用，主要在應(yīng) 力作用區(qū)的范圍之內(nèi)，其深度一般在路基頂面以下0.8米 范圍內(nèi)。
此部分路基按其作用可視為路面結(jié)構(gòu)的路床，其 強(qiáng)度與穩(wěn)定性直接決定道路的路面強(qiáng)度、穩(wěn)定性與延長道 路使用壽命。

2、 路基強(qiáng)度主控制因素 路基強(qiáng)度主要控制因素包括填筑材料與壓實度兩大方面。

（1）、填筑材料 路基填料以土為主，也可以用石料。
所以在路基填方中主 要是解決土質(zhì)填料問題。
例如摻加白灰、粉煤灰等材料。

（2）、壓實度控制壓實是路基填筑中最重要的工序，對路基的質(zhì)量起著決定 性的影響。
A、影響壓實度的主要因素包含土質(zhì)和土的含水量兩個方 面。
b、 土質(zhì) 土的性質(zhì)不同，其干密度（r。
）和含水量（w。
）就不同。
對于 粘性大的土，w。
值較高而r。
值較低，而粘性差一些的土則 相反，所以粘性差的砂類土的壓實性就比粘質(zhì)土好。
因此 土顆粒中，粗粒含量較多的土，壓實性能就越好，也就是說 要把易于壓實的、土顆粒偏粗的砂類土填在路基上層的原 因。
b、 土的含水量 一般說，土中氣體與土顆粒之間作用不大，而水與土顆粒 間的作用十分重要。
土中的水分大致可分為粘結(jié)水和自由 水兩種，粘結(jié)水是經(jīng)過復(fù)雜的表面活動粘在土顆粒表面形 成一層水膜，用機(jī)械的方法難以去掉；而自由水則和普通水 一樣，在重力和表面張力作用下，可以在土中自由活動。
當(dāng) 土中含水量較小時，水主要為粘結(jié)水，包裹在土里外圍，因 水膜較薄，土