粉煤灰在高速公路水泥砼路面中的應(yīng)用.doc

粉煤灰在高速公路水泥砼路面中的應(yīng)用 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,機械。
經(jīng)人工挑選。
適合畢業(yè)生論文寫作。
。
歡迎下載！
粉煤灰在高速公路水泥砼路面中的應(yīng)用 摘要：高速公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工對水泥混 凝土的路用性能有特殊的要求，混合料既要具有良好的工作 性能，又要提高抗折強度。
摻入粉煤灰，是提高水泥混凝土 性能的有效技術(shù)手段。
在常益高速公路路面工程施工過程中 ，通過相關(guān)試驗和施工實踐，對混凝土摻入粉煤灰的性能進 行了研究，確定了粉煤灰的技術(shù)要求、合適的摻量、配合比 設(shè)計方法，并提出了改進的措施。
關(guān)鍵詞：公路橋梁粉煤灰
一、室內(nèi)試驗1.粉煤灰的技術(shù) 要求粉煤灰是熱電廠的排放場，其堆放不僅占用大量土地， 而且污染環(huán)境，但若用于建材，會取得較好經(jīng)濟效益。
由于 燃燒和回收工藝的不同，粉煤灰的品質(zhì)也有很大差別。
在水 泥混凝土路面工程中要求使用干粉煤灰，要求達到Ⅱ級以上 粉煤灰的技術(shù)要求，并先采用磨細粉煤灰。
可用于混凝土路 面的粉煤灰技術(shù)要求及我省幾大電廠所產(chǎn)粉煤灰的技術(shù)試驗 數(shù)據(jù)如表1。
表1混凝土路面用粉煤灰的技術(shù)要求及試驗結(jié)果 粉煤灰需水量比/%含水量/%Loss/%SO3/%細度1/%(45um篩)石 門電廠產(chǎn)940.186.140.492.1株洲電廠產(chǎn)1000.114.510.4419 .9湘潭電廠產(chǎn)1000.104.880.1113.1要求指標≤105≤1≤8≤ 3≤20Ⅲ級灰各項技術(shù)指標不能滿足路面混凝土的要求，只 1能用于基層。
2.粉煤灰的摻量國內(nèi)外的理論研究表明，硅酸 鹽水泥中可釋放出的Ca(OH)2及其石膏最多只能使28%的粉煤 灰得到水化反應(yīng)，從而提高強度。
在長常高速公路益常段路 面施工中，強制規(guī)定每1m3水泥混凝土至少使用360kg水泥。
當1m3水泥凝土使用360kg525#普通硅酸鹽水泥、水灰比0.41 、砂率37%時，初步確定摻入粉煤灰20kg、25kg、30kg、35k g、40kg、45kg、50kg、55kg進行試配，得出結(jié)果是摻入45k g粉煤灰的混凝土綜合性能最佳。
此時粉煤灰摻量為水泥用 量的12.5%。
推薦使用粉煤灰摻量為水泥用量的8%- 20%。
3.粉煤灰水泥砼的配合比設(shè)計粉煤灰水泥混凝土的配 合比設(shè)計根據(jù)《粉煤灰混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》GBJ146- 90規(guī)定的超量取代法進行，超量系數(shù)取1.5，由此增加的粉 煤灰體積減去同體