高速公路邊坡防護(hù)與加固處理技術(shù)分析探討.doc

高速公路邊坡防護(hù)與加固處理技術(shù)分析探討 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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高速公路邊坡防護(hù)與加固處理技術(shù)分析 探討 摘要：本文結(jié)合工程實例，在工程地質(zhì)狀況和邊坡穩(wěn)定 性分析驗算的基礎(chǔ)上，對高速公路邊坡加固工程中預(yù)應(yīng)力錨 索加節(jié)點(diǎn)錨桿框格梁綜合治理措施方案的加固原理、施工工 藝和其它防護(hù)措施進(jìn)行了詳細(xì)闡述，并對處理效果進(jìn)行了簡 要評價。
關(guān)鍵詞：高速公路；邊坡防護(hù)；加固；張拉；處理措施 1前言 目前，我省高速公路建設(shè)正快速進(jìn)行，其中有不少路段 通過山嶺重丘地帶，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜且自然坡陡。
本人 在潭邵高速公路施工過程中，路塹邊坡的崩塌、滑坡現(xiàn)象時 有發(fā)生，其危害嚴(yán)重、損失極大，使工程往往無法正常實施 ，也可能給工程竣工后正常運(yùn)營留下安全隱患。
為了滿足安 1全可靠和經(jīng)濟(jì)合理的雙重目標(biāo)，對高邊坡做深入的工程地質(zhì) 分析和對其治理工程方案的慎重選擇顯得非常重要。
2工程概況 湖南潭邵高速公路某標(biāo)段高速公路位于湘中邵陽市境內(nèi) 一段，路塹高邊坡高約60m，1級邊坡高15m，由高5m的漿砌 片石護(hù)面墻（1：0.25）和高10m的邊坡（1：0.75）組成； 其他各級邊坡每10m設(shè)一個平臺，設(shè)計坡率為1：0.75。
3工程地質(zhì)情況分析 3.1巖層巖性 2為侏羅系中統(tǒng)張河組（J22），地表覆蓋
第四系（Q4） 。
侏羅系中統(tǒng)張河組（J22）為紫紅色、暗紫色中厚層泥巖 、粉砂質(zhì)泥巖，局部夾厚層石英砂巖。
前者巖石，具泥質(zhì)結(jié) 構(gòu)，巖質(zhì)軟弱。
后者具粉、細(xì)砂結(jié)構(gòu)，巖質(zhì)較堅硬。
地表覆 蓋
第四系（Q4）主要為坡積層及滑坡堆積層，厚度為1m～3m 。
3.2地質(zhì)構(gòu)造 發(fā)育三組節(jié)理，節(jié)理面平直、稍粗糙，閉合一張開，局 部張開寬數(shù)厘米，最大達(dá)20cm，部分夾泥。
3.3水文地質(zhì)條件 地下水埋深大，受大氣降水控制，地表水滲透補(bǔ)給地下 水，季節(jié)性變化很大。
邊坡巖體節(jié)理、裂隙發(fā)育，透水性較 好，在有集中降水的情況下，巖體會形成暫時局部