公路軟土地基處理方法探究.doc

公路軟土地基處理方法探究 ，該論文關于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
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公路軟土地基處理方法探 究 【 論文關鍵詞】公路軟土地基；處理方法；研究 【論文摘要】本文根據(jù)某公路段軟土地基的資料，對軟 土地基的處理方法進行了一些有益的探索。
1軟土地基的辨認 軟土地基的確認是一項比較容易引起爭議的工作，我們 在具體施工時決定用量化的試驗指標來控制和確認。
在確定 軟土時要查明軟土及與之共同存在的一般土層的成因、類別 、范圍、物理力學性質和必要的化學性質，以便采取 經(jīng)濟 有效的處理措施。
既可降低造價，又能確保質量、縮短工期 1。
由于各省區(qū)各公路工程的軟土成因不盡相同，因此會同樂 監(jiān)理和業(yè)主確定了切實可行的鑒別方法，對本路段的主要軟 基取樣并進行了試驗分析，根據(jù)實驗檢測數(shù)據(jù)分析可得出以 下 規(guī)律: 1.1土質的影響一般天然細粒土的天然密度在1.60～1.7 5g/cm3之間，而水又是不可壓縮的，密度遠小于土的 天然密度，所以對于同樣的土質，含水量的增加必然導致土 體干密度的減小，這也就意味著作為路基填料時其壓實度的 降低，這對地基成型后的強度和穩(wěn)定性有重要的影響。
1.2液塑限的影響由以上結果分析，液塑限對軟基的斷 定并非必然的聯(lián)系，只要含水量控制得當，在透水性較好的 砂礫料緊缺地段，用高液限土作路基填料也可取得很好的效 果。
事實上，在本工程中，我們遇到了相當多的高液限土( 約為60%)，考慮到該工程為二級公路，壓實度要求僅為94% 左右，為降低工程造價我們采取了分段開挖晾曬、換位填筑 路基的辦法，將軟土全部挖除晾曬換填，考慮到路基耐久性 的要求，只是在換填段增加了30～50mm厚的砂礫料墊層，這 樣既解決了軟土路段的交通 問題，又避免了大量的土方調運，縮短了工期，降低了造價 ，取得了很好的綜合效益。
當然，高液限土(wl50%)是一種 2不適宜材料，