淺談樁基低應(yīng)變動測技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用.doc

淺談樁基低應(yīng)變動測技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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淺談樁基低應(yīng)變動測技術(shù)在公路工程中 的應(yīng)用 摘要：簡要介紹低應(yīng)變樁基檢測中的技巧，對缺陷樁的 判斷以及對判斷標(biāo)準(zhǔn)的建議關(guān)鍵詞：樁基低應(yīng)變；動測；激 振力；應(yīng)變波；反射波；缺陷樁前言混凝土鉆孔灌注樁是橋 梁基礎(chǔ)工程常用的形式之一，樁能將橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載傳 遞到深層穩(wěn)定的土層上去，從而大大減少基礎(chǔ)沉降和不均勻 沉降。
多年工程實(shí)踐證明，鉆孔灌注樁是極為有效、安全可 靠的基礎(chǔ)形式之一。
但由于鉆孔灌注樁是在地下或水下成孔 、灌注混凝土，加之成孔方法各異、地質(zhì)條件的變化、混凝 土澆注時間長短不等各因素影響，鉆孔灌注樁極易出現(xiàn)缺陷 。
常見的缺陷有縮徑、擴(kuò)徑、短樁、斷樁（夾泥）、澆注的 混凝土離析及樁頂部分混凝土密實(shí)性差等；嵌巖樁主要是由 于清孔不徹底，孔底沉淀厚度超標(biāo)，降低樁基承載力。
我們 檢測的鉆孔灌注樁全部為摩擦樁，也存在不同程度的孔底沉 淀回淤問題，影響樁基承載力。
雖然鉆孔灌注樁的施工工藝 不斷改進(jìn)，但鉆孔灌注樁事故率仍達(dá)2%左右，為避免給工程 留下隱患，高速公路樁基要求100%進(jìn)行檢測。
采用靜載試驗(yàn) 方法對樁基進(jìn)行檢測受力條件比較接近實(shí)際，直觀也易于被 人們接受，但試驗(yàn)時間長，設(shè)備苯重，試驗(yàn)費(fèi)用高，已不能 滿足對大量樁基進(jìn)行檢測的需要。
特別是一些大直徑長樁， 1由于受試驗(yàn)場地限制和承載力大而無法進(jìn)行靜載試驗(yàn)，就是 進(jìn)行了靜載試驗(yàn)，也因怕影響樁基使用效果，加載時不可能 達(dá)到極限荷載，工程樁的性能只能進(jìn)行估計，且該法易使工 程樁受損傷，而采用快速、簡便、價廉的低應(yīng)變檢測方法可 以滿足施工現(xiàn)場大量檢測樁的需求。
近年來我們使用荷蘭IF CO公司生產(chǎn)的IT- SYSTEM型低應(yīng)變測樁儀在高速公路上進(jìn)行了大量樁基檢測工 作，下面僅就檢測中遇到的問題談些粗淺看法。
樁基檢測技 巧樁基動測技術(shù)在我國已是普遍用于對工程實(shí)體樁基的施工 質(zhì)量進(jìn)行評判的成熟技術(shù)。
采用動測技術(shù)進(jìn)行樁基檢測對樁 沒有任何破壞，故又稱為樁基無破損檢測技術(shù)。
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