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淺談道路改造中軟土地基的處理方法.doc
資料評價:
★★★☆☆
更新時間:
2011-10-19
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文件類型:
.doc
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建筑論壇:
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張寧
所屬欄目:
路橋論文
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淺談道路改造中軟土地基的處理方法 ,該論文關于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
經人工挑選。
適合畢業(yè)生論文寫作。
。
歡迎下載!
淺談道路改造中軟土地基的處理方法 【論文關鍵詞】道路改造;軟土路基;處理方法 【論文摘要】在道路設計過程中,不可避免會遇到軟土 地基的處理問題。
文章介紹了軟土路基的成因、判別、處理 方法比選和優(yōu)化、施工工藝,探討了軟土路基處理應遵循的 原則和要求。
一、軟土路基成因 路基強度及穩(wěn)定性與路基干濕狀態(tài)密切相關。
路基干濕 狀態(tài)是由土中含水量的高低決定的,而含水量的高低取決于 各種濕源的作用和延續(xù)時間。
由于路面寬、路基低、排水設 施不全或失效,使得雨水和生活污水向路基內滲透、地下水 1位升高,路基長期處于潮濕狀態(tài),加上土的水穩(wěn)定性差等原 因,導致路基軟化。
二、軟土路基判別 (一)測定方法 所謂軟土,比規(guī)范[1]中的定義廣泛,包括強度達不到 設計要求的濕粘土。
對軟土路基的測定可以采用彎沉測定: 將相對完好的砼板塊逐一編號。
采用兩臺5.4m貝克曼梁 及一臺BZZ- 100標準車,按每車道雙向往返檢測。
選取位于橫縫、斷縫 附近的板角等荷載最不利位置作為檢測點,測點分主點(受 荷板)、副點(未受荷板),主點位于板橫縫前10cm,副點 在橫縫后10cm,分別測定主點彎沉和副點彎沉。
[2] 在非不利季節(jié)檢測時,彎沉值根據(jù)經驗進行季節(jié)影響修 正。
實際取其系數(shù)=1.1~1.2。
2(二)判別方法 平均彎沉值反映了原結構的承載能力,而彎沉差則反映 了加鋪后瀝青路面反射裂縫出現(xiàn)的機率和嚴重程度。
造成原 結構承載力不足的原因有板底脫空、基層強度低和軟土路基 。
采用排除法通過值來判別軟土路基。
當45≥≥20時,進行 壓漿處理;>45時,先將砼板打裂壓實,使其與基層緊密結 合;再次檢測,仍然有>45,表明基層強度嚴重不足或有軟 土路基;挖除路面結構后,通過路基頂面彎沉的檢測,或者 通過路基土的干密度、天然含水量綜合判定。
三、軟
經人工挑選。
適合畢業(yè)生論文寫作。
。
歡迎下載!
淺談道路改造中軟土地基的處理方法 【論文關鍵詞】道路改造;軟土路基;處理方法 【論文摘要】在道路設計過程中,不可避免會遇到軟土 地基的處理問題。
文章介紹了軟土路基的成因、判別、處理 方法比選和優(yōu)化、施工工藝,探討了軟土路基處理應遵循的 原則和要求。
一、軟土路基成因 路基強度及穩(wěn)定性與路基干濕狀態(tài)密切相關。
路基干濕 狀態(tài)是由土中含水量的高低決定的,而含水量的高低取決于 各種濕源的作用和延續(xù)時間。
由于路面寬、路基低、排水設 施不全或失效,使得雨水和生活污水向路基內滲透、地下水 1位升高,路基長期處于潮濕狀態(tài),加上土的水穩(wěn)定性差等原 因,導致路基軟化。
二、軟土路基判別 (一)測定方法 所謂軟土,比規(guī)范[1]中的定義廣泛,包括強度達不到 設計要求的濕粘土。
對軟土路基的測定可以采用彎沉測定: 將相對完好的砼板塊逐一編號。
采用兩臺5.4m貝克曼梁 及一臺BZZ- 100標準車,按每車道雙向往返檢測。
選取位于橫縫、斷縫 附近的板角等荷載最不利位置作為檢測點,測點分主點(受 荷板)、副點(未受荷板),主點位于板橫縫前10cm,副點 在橫縫后10cm,分別測定主點彎沉和副點彎沉。
[2] 在非不利季節(jié)檢測時,彎沉值根據(jù)經驗進行季節(jié)影響修 正。
實際取其系數(shù)=1.1~1.2。
2(二)判別方法 平均彎沉值反映了原結構的承載能力,而彎沉差則反映 了加鋪后瀝青路面反射裂縫出現(xiàn)的機率和嚴重程度。
造成原 結構承載力不足的原因有板底脫空、基層強度低和軟土路基 。
采用排除法通過值來判別軟土路基。
當45≥≥20時,進行 壓漿處理;>45時,先將砼板打裂壓實,使其與基層緊密結 合;再次檢測,仍然有>45,表明基層強度嚴重不足或有軟 土路基;挖除路面結構后,通過路基頂面彎沉的檢測,或者 通過路基土的干密度、天然含水量綜合判定。
三、軟
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