淺談道路改造中軟土地基的處理方法.doc

淺談道路改造中軟土地基的處理方法 ，該論文關于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
經人工挑選。
適合畢業(yè)生論文寫作。
。
歡迎下載！
淺談道路改造中軟土地基的處理方法 【論文關鍵詞】道路改造；軟土路基；處理方法 【論文摘要】在道路設計過程中，不可避免會遇到軟土 地基的處理問題。
文章介紹了軟土路基的成因、判別、處理 方法比選和優(yōu)化、施工工藝，探討了軟土路基處理應遵循的 原則和要求。

一、軟土路基成因 路基強度及穩(wěn)定性與路基干濕狀態(tài)密切相關。
路基干濕 狀態(tài)是由土中含水量的高低決定的，而含水量的高低取決于 各種濕源的作用和延續(xù)時間。
由于路面寬、路基低、排水設 施不全或失效，使得雨水和生活污水向路基內滲透、地下水 1位升高，路基長期處于潮濕狀態(tài)，加上土的水穩(wěn)定性差等原 因，導致路基軟化。

二、軟土路基判別 （一）測定方法 所謂軟土，比規(guī)范[1]中的定義廣泛，包括強度達不到 設計要求的濕粘土。
對軟土路基的測定可以采用彎沉測定： 將相對完好的砼板塊逐一編號。
采用兩臺5.4m貝克曼梁 及一臺BZZ- 100標準車，按每車道雙向往返檢測。
選取位于橫縫、斷縫 附近的板角等荷載最不利位置作為檢測點，測點分主點（受 荷板）、副點（未受荷板），主點位于板橫縫前10cm，副點 在橫縫后10cm，分別測定主點彎沉和副點彎沉。
[2] 在非不利季節(jié)檢測時，彎沉值根據(jù)經驗進行季節(jié)影響修 正。
實際取其系數(shù)=1.1～1.2。
2（二）判別方法 平均彎沉值反映了原結構的承載能力，而彎沉差則反映 了加鋪后瀝青路面反射裂縫出現(xiàn)的機率和嚴重程度。
造成原 結構承載力不足的原因有板底脫空、基層強度低和軟土路基 。
采用排除法通過值來判別軟土路基。
當45≥≥20時，進行 壓漿處理；＞45時，先將砼板打裂壓實，使其與基層緊密結 合；再次檢測，仍然有＞45，表明基層強度嚴重不足或有軟 土路基；挖除路面結構后，通過路基頂面彎沉的檢測，或者 通過路基土的干密度、天然含水量綜合判定。

三、軟