淺析冷再生技術(shù)在公路大修中的應(yīng)用及其技術(shù)效益.doc

淺析冷再生技術(shù)在公路大修中的應(yīng)用及其技術(shù)效益 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
經(jīng)人工挑選。
適合畢業(yè)生論文寫(xiě)作。
。
歡迎下載！
淺析冷再生技術(shù)在公路大 修中的應(yīng)用及其技術(shù)效益 摘要：冷再生作為一種新興的施工技術(shù)，在我國(guó)公路事 業(yè)飛速 發(fā)展 的今天，將會(huì)以其獨(dú)特的施工工藝、特點(diǎn)、牢固立足于公路 施工工藝的競(jìng)爭(zhēng)行列之中，使公路養(yǎng)護(hù)改建工作發(fā)生了重大 變革，摒棄了傳統(tǒng)工藝，采用先進(jìn)的就地冷再生技術(shù)，為公 路改擴(kuò)建及日常養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)辟了一個(gè)新的領(lǐng)域。
關(guān)鍵詞：老鄭龍路大修；冷再生技術(shù)；技術(shù)效益 我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)迅速發(fā)展，道路通車?yán)锍讨鹉暝黾樱? 在大自然 和行車的作用下，特別是近年來(lái)超載愈演愈烈，加速了道路 的各種病害，大大縮短了維修養(yǎng)護(hù)的間隔時(shí)間，道路養(yǎng)護(hù)、 改造任務(wù)也越來(lái)越重。
以往傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方法在舊路面破損、 基層強(qiáng)度不足，需補(bǔ)強(qiáng)改善時(shí)，是將舊瀝青路面和舊結(jié)構(gòu)層 全部挖除，然后再重新做基層和面層，這樣不僅工程造價(jià)較 1高、施工工期較長(zhǎng)、污染環(huán)境、并且需要長(zhǎng)時(shí)間中斷交通 ，給行使車輛和行人的通行帶來(lái)極大的不便。
為解決現(xiàn)有傳 統(tǒng)養(yǎng)護(hù)改建施工中存在的實(shí)際問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外同行經(jīng)過(guò)多年的 研究實(shí)踐，使公路養(yǎng)護(hù)改建工作發(fā)生了重大變革，摒棄了傳 統(tǒng)工藝，采用先進(jìn)的就地冷再生技術(shù)，為公路改擴(kuò)建及日常 養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)辟了一個(gè)新的領(lǐng)域。
1基層現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)原理 冷再生技術(shù)是采用一次性粉碎法，將路面混合料在原路 面上就地銑刨、翻挖、破碎，再摻人一定數(shù)量、符合標(biāo)準(zhǔn)的 再生劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料，按設(shè)定的厚度 ，用冷再生機(jī)進(jìn)行處理后，經(jīng)整形、碾壓和后期養(yǎng)生，使其 達(dá)到設(shè)計(jì)路基結(jié)構(gòu)層技術(shù)要求的一種施工工藝。
國(guó)外應(yīng)用實(shí) 踐證明，基層再生技術(shù)是公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)可持續(xù)發(fā)展的重要 組成部分，在我國(guó)同樣具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
2工程概況 老鄭龍路改造工程位于衡水市，起于故城縣城，止于景 縣龍華鎮(zhèn)路線長(zhǎng)13.5km。
項(xiàng)目的路面結(jié)構(gòu)中下面層采用瀝青 冷再生技術(shù)。
路面結(jié)構(gòu)為：5cmAC- 88