公路路面施工用混凝土的配制方法淺析.doc

公路路面施工用混凝土的配制方法淺析 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
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公路路面施工用混凝土的 配制方法淺析 摘要：水泥混凝土路面要承受車輛高密度荷載的沖擊、 摩擦、彎曲和溫度、濕度的反復(fù)變化。
因此，要求它必須具 備較高的抗彎拉強度和耐磨性。
本文著重介紹了路面混凝土 的配制方案，同時還論述了混凝土配制的強度問題。
關(guān)鍵詞：公路路面混凝土配制強度 0引言　 1994年 交通 部頒發(fā)的JTJ012- 94《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(以下簡稱規(guī)范)，將高 等級公路路面水泥混凝土28d齡期設(shè)計抗彎拉強度從老規(guī)范 規(guī)定的4.5MPa提高到5.0MPa。
這就充分說明抗彎拉強度是控 制高等級水泥混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵。
根據(jù)新規(guī)范規(guī)定，混凝土的配合比設(shè)計強度應(yīng)高出設(shè)計 彎拉強度的1.10～1.15倍。
因此，要配制設(shè)計彎拉強度為5. 0MPa的混凝土，配制強度則須達到5.50～5.75MPa。
為滿足 1這一要求，施工單位常須采用525號普通硅酸鹽水泥，不言 而喻，使用525號水泥不但會增加工程造價，還常因貨源偏 緊、供應(yīng)不及時，而影響到工程進度。
1混凝土標(biāo)號與強度等級 長期以來，我國混凝土按抗壓強度分級，并采用“標(biāo)號 ”表征。
1987年GBJ107- 87標(biāo)準(zhǔn)改以“強度等級”表達。
DL/T5057- 1996《水工混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》，DL/T5082- 1998《水工建筑物抗冰凍設(shè)計規(guī)范》，DL5108- 1999《混凝土重力壩設(shè)計規(guī)范》等，均以“強度等級”表達 ，因而新標(biāo)準(zhǔn)也以“強度等級”表達以便統(tǒng)一稱謂。
水工混 凝土除要滿足設(shè)計強度等級指標(biāo)外，還要滿足抗?jié)B、抗凍和 極限拉伸值指標(biāo)。
不少大型水電站工程中重要部位混凝土， 常以表示混凝土耐久性的抗凍融指標(biāo)或極限拉伸值指標(biāo)為主 要控制性指標(biāo)。
過去用“標(biāo)號”描述強度分級時，是以立方 體抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值的數(shù)值冠以中文“號”字來表達，如200 號、300號等。
根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，混凝土強度等級應(yīng)以混凝土 英文 名稱
第一個字母加上其強度標(biāo)準(zhǔn)值來表達。
如C20、C30等。