公路高大加筋擋墻設(shè)計方案的研究.doc

公路高大加筋擋墻設(shè)計方案的研究 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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公路高大加筋擋墻設(shè)計方 案的研究 加筋土擋墻的修建高度在不斷增加，高度加筋土擋墻（ 高度超過20m）在工程實踐中的應(yīng)用也在逐步增多。
但 中國《公路加筋土工程設(shè)計規(guī)范》（JTJ015- 91）〔1〕因高大加筋土擋墻的現(xiàn)場測試資料可借鑒利用的 資料太少，而無法作有關(guān)規(guī)定或論述；另外1997年美觀聯(lián)邦 公路局最新的加筋土設(shè)計與施工指南也未對特高大加筋 土擋墻的設(shè)計于施工進(jìn)行專門論述。
由于這些原因?qū)е鹿こ? 技術(shù)人員在設(shè)計高大加筋土擋墻是沿用一般高度的加筋土擋 墻設(shè)計 理論與 方法 ，要么使有的方面過于保守，要么使有的方面不安全。
為滿 足工程設(shè)計的實際需要，對于高大加筋土擋墻的研究 已迫在眉睫。
1.試驗研究概況 筆者進(jìn)行了室內(nèi)模型試驗和現(xiàn)場原型高大加筋土擋墻的試驗 研究，對高大加筋土擋墻的垂直土壓力、側(cè)向土壓力和筋帶 拉力進(jìn)行了測試 分析 。
原型墻為云南楚大高速公路1號高大加筋土路肩墻。
該墻 總高度43.75m，后因測試導(dǎo)線被破壞，其測試部分高度為H= 30.75m筋帶水平間距（Sr）與豎直間距（Sy）均為0.5m，填 1料為碎石土，其等效內(nèi)摩擦角＝35°，容量γ＝20kn/m 3 ，m＝tg（45°－2）＝0.5206，Kц＝0.271，如圖1所 示。
室內(nèi)模型墻是對1號加筋土擋墻按1：15所修。
2.高大加 筋土擋墻設(shè)計方法 2.1墻背破裂面的型式現(xiàn)有的設(shè)計規(guī)范的設(shè)計方法都不能反 映破裂面與填料性質(zhì)之間的關(guān)系，利用極限荷載法求出的理 論破裂面則能反映出破裂面幾何尺寸h
1、h
2、b與填料性質(zhì) 的關(guān)系。
用極限荷載法所求得的破裂面幾何尺寸間圖2對于 路堤墻，H1＝H+H2，H為墻高（m）ho為車輛荷載的等價土厚 度（m），Hz為加筋體上路堤填土高度Hf的等價荷載高度， 即衡載（cm）；γ分別為填料的容重（KN/m3 ）和摩阻角（°）2.2筋帶拉力計算 方法根據(jù)試驗研究和能量方法，在極限荷載法得出的破裂面 基礎(chǔ)上，推導(dǎo)得埋深hì處拉筋的拉力Tì計算式如 下（KN）；Kì為測壓系數(shù)；hì為計