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瀝青路面設(shè)計(jì)與施工中彎沉指標(biāo)的初探.doc
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★★★☆☆
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2011-11-11
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瀝青路面設(shè)計(jì)與施工中彎沉指標(biāo)的初探 ,瀝青路面設(shè)計(jì)與施工中彎沉指標(biāo)的初探。
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瀝青路面設(shè)計(jì)與施工中彎沉指標(biāo)的初探 官延軍 李俊華 (江西省高等級(jí)公路管理局省莊養(yǎng)護(hù)站 新建330103) 摘 要:在路基、路面工程驗(yàn)收中人們常常發(fā)現(xiàn):同一碾壓層在相同碾壓條件下通過(guò)彎沉指標(biāo)總 比通過(guò)壓實(shí)度指標(biāo)容易得多,兩種指標(biāo)同是用于檢驗(yàn)路基、路面的碾壓質(zhì)量,為什么會(huì)差異甚 大?本文對(duì)此進(jìn)行了分析和探討,并建議建立一套專用于計(jì)算施工檢驗(yàn)彎沉的數(shù)學(xué)公式來(lái)進(jìn)一 步完善道路工程的質(zhì)量驗(yàn)收。
關(guān)鍵詞:道路工程;設(shè)計(jì)容許彎沉;施工檢驗(yàn)彎沉;壓實(shí)度 150前 言理論是經(jīng)過(guò)某些假定、簡(jiǎn)化過(guò)程的半理論、半經(jīng)驗(yàn)的 設(shè)計(jì)方法。
此外,雖然路面計(jì)算公式中沒(méi)有明確給出 我國(guó)現(xiàn)行的柔性路面設(shè)計(jì)規(guī)范是以設(shè)計(jì)容許彎 安全系數(shù),但數(shù)學(xué)公式在推導(dǎo)過(guò)程中的假定、簡(jiǎn)化以 沉為控制指標(biāo),但在施工規(guī)范中則采用壓實(shí)度作為驗(yàn) 及經(jīng)驗(yàn)資料的分析取值都是偏安全考慮的。
收控制指標(biāo),而將彎沉檢驗(yàn)作為參考值。
在實(shí)際操作 但是從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)是可靠和安全的計(jì)算方法( 中:壓實(shí)度表示某一有限厚度的路面結(jié)構(gòu)層經(jīng)碾
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瀝青路面設(shè)計(jì)與施工中彎沉指標(biāo)的初探 官延軍 李俊華 (江西省高等級(jí)公路管理局省莊養(yǎng)護(hù)站 新建330103) 摘 要:在路基、路面工程驗(yàn)收中人們常常發(fā)現(xiàn):同一碾壓層在相同碾壓條件下通過(guò)彎沉指標(biāo)總 比通過(guò)壓實(shí)度指標(biāo)容易得多,兩種指標(biāo)同是用于檢驗(yàn)路基、路面的碾壓質(zhì)量,為什么會(huì)差異甚 大?本文對(duì)此進(jìn)行了分析和探討,并建議建立一套專用于計(jì)算施工檢驗(yàn)彎沉的數(shù)學(xué)公式來(lái)進(jìn)一 步完善道路工程的質(zhì)量驗(yàn)收。
關(guān)鍵詞:道路工程;設(shè)計(jì)容許彎沉;施工檢驗(yàn)彎沉;壓實(shí)度 150前 言理論是經(jīng)過(guò)某些假定、簡(jiǎn)化過(guò)程的半理論、半經(jīng)驗(yàn)的 設(shè)計(jì)方法。
此外,雖然路面計(jì)算公式中沒(méi)有明確給出 我國(guó)現(xiàn)行的柔性路面設(shè)計(jì)規(guī)范是以設(shè)計(jì)容許彎 安全系數(shù),但數(shù)學(xué)公式在推導(dǎo)過(guò)程中的假定、簡(jiǎn)化以 沉為控制指標(biāo),但在施工規(guī)范中則采用壓實(shí)度作為驗(yàn) 及經(jīng)驗(yàn)資料的分析取值都是偏安全考慮的。
收控制指標(biāo),而將彎沉檢驗(yàn)作為參考值。
在實(shí)際操作 但是從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)是可靠和安全的計(jì)算方法( 中:壓實(shí)度表示某一有限厚度的路面結(jié)構(gòu)層經(jīng)碾
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