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地質(zhì)雷達(dá)在瀝青路面離析檢測中的應(yīng)用 ，本文介紹了瀝青路面離析現(xiàn)象及其檢測方法,而地質(zhì)雷達(dá)檢測瀝青路面離析在國內(nèi)還處于一片空白,本文通過分析地質(zhì)雷達(dá)的基本原理以及介質(zhì)介電常數(shù)與空隙率的關(guān)系,同時介紹國外應(yīng)用探地雷達(dá)的技術(shù),說明地質(zhì)雷達(dá)在瀝青路面離析檢測...歡迎下載！
paper.edu 地質(zhì)雷達(dá)在瀝青路面離析檢測中的應(yīng)用 張邦通 河海交通學(xué)院，南京（210098） E-mail：btong01033121@sina 摘 要：本文介紹了瀝青路面離析現(xiàn)象及其檢測方法，而地質(zhì)雷達(dá)檢測瀝青路面離析在國內(nèi) 還處于一片空白，本文通過分析地質(zhì)雷達(dá)的基本原理以及介質(zhì)介電常數(shù)與空隙率的關(guān)系，同 時介紹國外應(yīng)用探地雷達(dá)的技術(shù)，說明地質(zhì)雷達(dá)在瀝青路面離析檢測中應(yīng)用是值得推廣的。
關(guān)鍵詞：瀝青離析；地質(zhì)雷達(dá)；介電常數(shù)；空隙率 1.引言 目前，我國高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了較大的發(fā)展，但瀝青路面質(zhì)量狀態(tài)卻并 不理想，許多瀝青路面出現(xiàn)早期損害現(xiàn)象。
離析是造成瀝青路面早期損害現(xiàn)象發(fā)生的主要原 應(yīng)之一。
離析[1]是指混合料在生產(chǎn)和施工環(huán)節(jié)中發(fā)生了非均質(zhì)性的變化，表現(xiàn)為級配的變 化，粗細(xì)不均、瀝青含量變化，路面空隙率變化等現(xiàn)象。
由于離析的存在，實(shí)際的級配，瀝 青含量嚴(yán)重偏離設(shè)計值，從而使配合比設(shè)計成為虛設(shè)，路面質(zhì)量處于失控狀態(tài)。
造成混合料 離析的原因是多方面的，從混合料設(shè)計，原材料進(jìn)場與管理，混合料的生產(chǎn)，卡車的裝料運(yùn) 輸?shù)綌備伳雺�，各個環(huán)節(jié)控制的好壞都會直接影響到最終路面的離析程度。
從離析的表現(xiàn)形 式與根源上可以將其歸為三類：一是材料離析，表現(xiàn)形式是瀝青混合料中粗集料與細(xì)集料的 分離、瀝青含量的波動和空隙率的變化。
其中的原因與粗集料比細(xì)集料有更大的運(yùn)動能量， 可以到達(dá)更遠(yuǎn)的距離有關(guān)。
二是溫度離析，其表現(xiàn)形式是混合料不同部位產(chǎn)生溫度差異，在 施加相同壓實(shí)功時，產(chǎn)生不同的壓實(shí)度和不同的空隙率。
三是碾壓離析，其表現(xiàn)形式是在壓 實(shí)過程中施加的壓實(shí)功不同，會造成