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關(guān)于高速公路OD矩陣推算的研究.pdf
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★★★☆☆
更新時(shí)間:
2011-11-07
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路橋論文
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關(guān)于高速公路OD矩陣推算的研究 ,本文基于無(wú)初始OD陣的情況下,建立了兩種OD矩陣推算方法,并對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證與比較,提出其優(yōu)越性所在。
。
歡迎下載!
paper.edu.c 關(guān)于高速公路 OD矩陣推算的研究 施泉,吳中 南京河海交通學(xué)院 (210098) E-mail:shiquan0403@126 摘 要:本文基于無(wú)初始 OD陣的情況下,建立了兩種 OD矩陣推算方法,并對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證與 比較,提出其優(yōu)越性所在。
關(guān)鍵詞:初始OD矩陣;OD矩陣推算; 高速公路 1前言 OD矩陣是交通工程中的一項(xiàng)重要參數(shù),在交通規(guī)劃、交通管理以及交通控制中起到至 關(guān)重要的作用。
OD矩陣的調(diào)查需要浪費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力,因此如何選擇最佳方法, 充分利用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來(lái)推算合理的 OD矩陣是我們面臨的一項(xiàng)新課題。
目前,我國(guó)高速公路一般都是收費(fèi)道路。
為了盡量減少收費(fèi)時(shí)對(duì)車流的干擾,并且使收 費(fèi)設(shè)施集中設(shè)置、便于管理,除起終點(diǎn)的收費(fèi)站一般設(shè)在主線上之外,其余進(jìn)出口上的收費(fèi)站 一般都設(shè)置在互通式立體交叉的匝道上。
本文通過(guò)已有的收費(fèi)站的數(shù)據(jù),利用兩種方法進(jìn)行 探討,并且相互驗(yàn)證與比較。
2雙向線路OD推算法 高速公路與城市道路網(wǎng)不同,它是一條線路,沿線的車輛通過(guò)各自的進(jìn)出口匝道進(jìn)行 上下高速公路。
一般來(lái)說(shuō),高速公路是雙向的,并且是分隔的,因此可以看成是有兩條單向 線路的組合。
2.1單向線路OD推算法[1] 8
。
歡迎下載!
paper.edu.c 關(guān)于高速公路 OD矩陣推算的研究 施泉,吳中 南京河海交通學(xué)院 (210098) E-mail:shiquan0403@126 摘 要:本文基于無(wú)初始 OD陣的情況下,建立了兩種 OD矩陣推算方法,并對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證與 比較,提出其優(yōu)越性所在。
關(guān)鍵詞:初始OD矩陣;OD矩陣推算; 高速公路 1前言 OD矩陣是交通工程中的一項(xiàng)重要參數(shù),在交通規(guī)劃、交通管理以及交通控制中起到至 關(guān)重要的作用。
OD矩陣的調(diào)查需要浪費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力,因此如何選擇最佳方法, 充分利用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來(lái)推算合理的 OD矩陣是我們面臨的一項(xiàng)新課題。
目前,我國(guó)高速公路一般都是收費(fèi)道路。
為了盡量減少收費(fèi)時(shí)對(duì)車流的干擾,并且使收 費(fèi)設(shè)施集中設(shè)置、便于管理,除起終點(diǎn)的收費(fèi)站一般設(shè)在主線上之外,其余進(jìn)出口上的收費(fèi)站 一般都設(shè)置在互通式立體交叉的匝道上。
本文通過(guò)已有的收費(fèi)站的數(shù)據(jù),利用兩種方法進(jìn)行 探討,并且相互驗(yàn)證與比較。
2雙向線路OD推算法 高速公路與城市道路網(wǎng)不同,它是一條線路,沿線的車輛通過(guò)各自的進(jìn)出口匝道進(jìn)行 上下高速公路。
一般來(lái)說(shuō),高速公路是雙向的,并且是分隔的,因此可以看成是有兩條單向 線路的組合。
2.1單向線路OD推算法[1] 8
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