超載車輛對(duì)高速公路瀝青路面破壞原因的分析及對(duì)策.doc

超載車輛對(duì)高速公路瀝青路面破壞原因的分析及對(duì)策 ，摘要：過量超載的車輛是造成高速公路瀝青路面開裂、凹陷、唧泥 、使用壽命驟減的主要原因。
以楚大高速公路大理路段為例,對(duì)該路段 瀝青路面進(jìn)行路況調(diào)查、鉆芯取樣試驗(yàn)、實(shí)際交通量分析、路面各層彎 拉應(yīng)力...歡迎下載！
超載車輛對(duì)高速公路瀝青路面破壞原因的分析及對(duì)策 摘要：過量超載的車輛是造成高速公路瀝青路面開裂、凹陷、唧泥 、使用壽命驟減的主要原因。
以廈漳高速公路廈門路段為例，對(duì)該路段 瀝青路面進(jìn)行路況調(diào)查、鉆芯取樣試驗(yàn)、實(shí)際交通量分析、路面各層彎 拉應(yīng)力、剪應(yīng)力驗(yàn)算，并提出修補(bǔ)方案以及防止損壞的措施。
關(guān)鍵詞：超載；高速公路；路面；損壞；分析 廈漳高速公路于1997年12月建成通車，使用一年后部分路段發(fā)現(xiàn)路 面出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，為此，1999年5月至2000年4月對(duì)損壞的情況進(jìn)行了全 面的檢查、鉆芯取樣觀察、彎沉測(cè)定、理論分析計(jì)算和修補(bǔ)方法的探索 。
認(rèn)為造成路面局部開裂、凹陷、唧泥的原因主要來源于運(yùn)輸煤炭、水 泥的車輛過量超載（載重5t車裝運(yùn)13t～18t），使瀝青路面所承受的剪 應(yīng)力過大而破壞。
1　廈漳高速公路路面設(shè)計(jì)情況 廈漳高速公路路面設(shè)計(jì)交通量，依據(jù)1993年OD調(diào)查結(jié)果推算，竣工
第一 年的標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ－100型日平均當(dāng)量軸次為1300次?日，交通量增長(zhǎng)率 為9．8％，使用年限15年，一個(gè)車道累計(jì)當(dāng)量軸次為742萬軸次，設(shè)計(jì) 容許彎沉值Lr＝0．359mm。
路面設(shè)計(jì)以交通部JTJ01486《公路柔性路 面設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)。
瀝青路面結(jié)構(gòu)從下到上為：20cm厚水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層，33cm厚5 ％水泥穩(wěn)定碎石基層，1cm瀝青表處下封層，6cmAC－25Ⅱ下面層，4cm AC－16Ⅰ中面層，4cm多碎石SAC－16抗滑表面。
2　路況調(diào)查結(jié)果 廈門至漳州（稱下行線）通車一年半來，路況基本保持完好，裂縫很少 。
而漳州至廈門（稱上行線）部分路段出現(xiàn)橫向裂縫、網(wǎng)狀裂縫、局部出現(xiàn)車轍和凹陷、唧泥。
病害的主要特征：橫向裂縫集中在行車道，一 般沒有伸入超車道；縱向裂縫主要集中在行車道，以及超車道右側(cè)附近 ；網(wǎng)狀裂縫主要集中在行車道及超車道右劃線附近區(qū)域，呈現(xiàn)細(xì)小分布 較廣；主車道局部路段有較明顯車轍和凹陷。
主車道這種車轍是由于行車荷載作 用、路表開裂后的滲水引起的不可恢復(fù)的永久變形，而不是常見的高溫 引起的車轍。
凹陷、